martes, 30 de octubre de 2007

VIII Jornadas Estatales en Defensa del Ferrocarril

DIAS 2-3 de NOVIEMBRE del 2007


El lugar donde se celebran las Jornadas será el Salón de Actos de la CONC, Comisión Obrera Nacional de Cataluña (Comisiones Obreras -CCOO-), Vía Laietana, 16, 08003 Barcelona



INSCRIPCIONES: gratuitas mediante correo electrónico enviado a: vbastida@laptp.org indicando el nombre y apellido de las personas a inscribir, así como la plataforma, foro o red a la que pertenecen, un número de teléfono y la dirección de correo electrónico de contacto. Indicad también si participaréis en la cena de confraternización del viernes 2 y en el almuerzo del sábado 3

El programa lo teneis en el enlacesiguiente:
http://www.plataformaferrocarril.org/

domingo, 21 de octubre de 2007

Expressem el nostra suport als companys/es en Vaga a França



La nostra Assemblea expressa el seu suport i la seva solidaritat amb els companys i companyes de França que estàn en vaga en defensa de les seves conquestes socials, i així ho hem expressat al Partit de la Esquerra Europea.


Tant a un costat com un altre dels Pirineus, plantem cara als governs i a les politiques de dretes, que retallen drets socials i privatitzen serveis publics, per engrandir beneficis privats i aprofundir en les desigualtats.


RESOLUCIÓ SOBRE EL POSSIBLE TALL DE LES LINIES C-2 i C-10 DE RODALIES:

Davant la noticia sobre la una possible decisió d’un tall per uns dies de les línies C-2 i C-10 per causa de les obres de l’AVE expressem:

1ª Que qualsevol decisió que es prengui tingui com a base la seguretat de les persones usuàries del servei ferroviari i de la gent que hi treballa.

2º Que qualsevol decisió sobre el tema, es primin els interessos del servei de Rodalies sobre els interessos del futur servei d’alta velocitat. El servei que ara utilitza molta gent ha de primar sobre el futur servei que utilitzaran uns quants.

3º Que sigui la decisió que es prengui, es garanteixi en tot moment, la mobilitat de les persones usuàries en les condicions confortabilitat, temps de recorregut, capil·laritat, tarifaries i de freqüència prefixades independentment del mitjà públic que finalment doni el servei.

4º Que la situació actual és producte d’una sèrie d’actuacions i desgavells que van des de la mateixa concepció política molt allunyada de paràmetres tècnics del traçat i del projecte de temps dels governs del PP, fins les greus mancances en els estudis previs i la execució de la obra actual. Per tant, demanem responsabilitats a les empreses constructores per a que assumeixin tots els costos que les obres estant causant o poden causar al resta de la societat.

5º Volem que es recuperi la credibilitat en el servei ferroviari de Rodalies amb mesures tècniques que després es compleixin en la realitat. La ciutadania té desconfiança en les decisions que RENFE i ADIF prenen en el tema de Rodalies. I els responsables, amb la Ministra de Foment al capdavant han d’assumir les seves responsabilitats d’una vegada.

6ª Renovem el nostre compromís per un ferrocarril públic i de qualitat , i per una mobilitat sostenible i justa socialment.


ASSEMBLEA DE BASE D’EUIA DEL TRANSPORT I LES TELECOMUNICACIONS

sábado, 22 de septiembre de 2007

EUiA MOSTRA PREOCUPACIÓ I NO COMPARTEIX LA CONVOCATÒRIA DE VAGA

1- Esquerra Unida i Alternativa s'ha pronunciat inequívocament pel traspàs de Rodalies de RENFE a la Generalitat de Catalunya. Com a organització d'esquerres considerem que la gestió de les infraestructures es més progressista quan més s'apropa al territori. En el cas de Catalunya, on l'Estat espanyol ha abandonat reiteradament les infraestructures, d'una manca d'inversions, i de les repercussions que el mal servei te en la ciutadania catalana, és un pas obligatori per qualsevol millora.

2- EUiA defensa també que la gestió de rodalies l'ha de fer una empresa pública, amb un servei de qualitat i eficient, en contra del procés d'externalització i privatització de serveis ferroviaris que s'està produint a RENFE i ADIF. El document programàtic del govern d'Entesa Nacional pel Progrés diu: Modernitzar les infraestructures de Catalunya potenciant el transport públic i garantir una mobilitat sostenible?, així com Impulsar el transport ferroviari de passatgers i mercaderies. Prioritat a la millora de la xarxa actual de rodalies i regionals. Objectius que pensem han de causar una millora de la qualitat de vida de la ciutadania de Catalunya, i en particular de la gent treballadora.

3- Fins ara el que es planteja és la gestió del servei, de regular els tràfics, de determinar on aniran les inversions. Tal com es diu en el programa es tracta de Fer efectius el traspàs a la Generalitat dels serveis de rodalia i regionals de RENFE, assumint la capacitat reguladora, els recursos econòmics corresponents i el personal necessari per a la gestió d'aquests serveis. Pel que fa els treballadors precisament la Generalitat ha de revertir la situació de buidament de personal que ha deixat serveis sencers en precari i que ha estat l'instrument per privatitzar llocs de treball a tot Catalunya.

4- Les vagues convocades pels sindicats de RENFE y ADIF a Madrid les respectem però no les compartim. No estan en joc ni els llocs de treball ni el drets dels treballadors. Que les vagues les convoqués el sindicat corporatiu de maquinistes, el SEMAF, encara ho podíem entendre, però no quan ho fan els sindicats de classe. Quan els successius governs d'Espanya, amb la complicitat de CiU, han deixat la xarxa ferroviària amb una situació lamentable i semi privatitzada, quan després de mesos i mesos d?avaries, retards i maltractes per RENFE no es diu res, no es de rebut ara demanar que sigui l?Estat la garantia de les rodalies a Catalunya.

5- En qualsevol circumstància de les negociacions entre Estat-Generalitat, EUiA defensa el dret i deure dels sindicats a estar informats, a tenir una interlocució amb el Govern a Catalunya i amb el Ministeri de Foment a Madrid, a fer les propostes que creguin més convenients per garantir els drets socials i econòmics dels treballadors i treballadores, a partir de que s'ha d'efectuar quan abans aquest traspàs.

6- Alertem els treballadors i els seus sindicats que el PP aprofitarà l'agitació de les convocatòries de vaga per atiar el foc anticatalanista, tal com va fer amb l'Estatut. Trencar la gestió única des de Madrid de tots els serveis, inclòs el de rodalies ferroviàries, no vol dir afeblir la solidaritat entre els pobles sinó apropar la gestió a la ciutadania i a la gent treballadora, vol dir tenir unes relacions més justes, més iguals i serveis més eficients. I per suposat, servei públic i de qualitat.

7- EUiA mantindrà reunions amb els Sindicats convocants de les vagues, per tal de transmetre aquesta opinió política.Barcelona, a 17 de setembre de 2007

lunes, 3 de septiembre de 2007

FESTA EUIA 2007

Dia: 29 Hora: 18:00
Lloc: INEFC: Avda. de l'Estadi, S/N Barcelona
Programa:
18:00 Passi de la pel·lícula 'Diarios de motocicleta', basada en la vida del Che Guevara. Organitza: Alternativa Jove-Joves d'EUiA.
20:00 Taula rodona: 'La participació ciutadana'.
21:00 Sopar, acte polític i lliurament del premi l'Alternativa 2007.
I després... Copes i música.
Podreu recollir els tiquets (20 euros), a partir de principis de setembre, a la seu d'EUiA.
Fins aleshores, podeu confirmar la vostra assistència enviant un e-mail a euia@euia.cat
Ja podeu enviar les vostres propostes de premi l'Alternativa 2007 a euia@euia.cat

martes, 28 de agosto de 2007

Prosposta pel debat: TRASPAS DE RODALIES RENFE A LA GENERALITAT




Per el debat , us fem arribar una proposta sobre la nostra posició sobre el traspas de Rodalies de Renfe a la Generalitat



1- L'assemblea de EUiA defensa el dret a l'autodeterminació de Catalunya. Això vol dir que si la ciutadania catalana decidís un dia proclamar un estat independent defensaríem aquest dret amb totes les conseqüències que porti al terreny de la propietat i gestió del conjunt d’infrastructures i serveis públics per part de la Generalitat.


2- Davant del traspàs de competències definides a l'estatut, començant per Rodalies, aquesta assemblea considera que Catalunya part d'un retard en tot tipus d'inversions, sigui en infrastructures, sigui en material mòbil, sigui en personal. L'estat ha desistit dels seus deures i ha abandonat durant molts anys la xarxa ferroviària catalana. Per això ha de ser compensat ara aquest abandó amb l'augment anual que proposa el govern de la Generalitat, com a mínim.

3- Les inversions més urgents s'han d'accelerar. Només es compleix en part la inversió del Tren d’Alta Velocitat. Però el TAV no és tot el ferrocarril. En nom d'aquesta quantitat d'inversió milionària per al TAV s'obliden les inversions més elementals en les infrastructures i trens de viatgers de rodalies i mitja distància. L'estat s'oblida els milers i milers de catalans usuaris diaris del ferrocarril.


4- Tampoc no es realitzen inversions en les mercaderies, i les mercaderies és una cosa que afecta tota la ciutadania. Espanya té un trist rècord d'anar a la cua del transport de mercaderies per ferrocarril amb només un 3% del total (en lloc del 8% de mitjana a Europa) i les decisions que s'estan prenent en els últims mesos han llançat a la carretera gairebé ½ punt més. Aquesta és la causa del que, com a ciutadans usuaris de cotxe, patim cada dia: embussos i embussos diaris, accidents, retards, stres. En lloc d'anar cap a un país modern, sostenible, i apropar-nos a Europa, anem cap a un país tercermundista.


5- L’abandó del ferrocarril a les polítiques del govern espanyol en els últims lustres, està agreujada a Catalunya per la falta de plantilla per cobrir les mínimes necessitats. Per molts motius (major inflació relativa, major cost de l'habitatge, impossibilitat de convocatòries per contractar personal localment, convocatòries de trasllats, ERE) la plantilla del conjunt de Catalunya i, en particular de Barcelona, ha quedat a l'esquelet més pur. És una política conscient d'impedir l'entrada i renovació de personal en RENFE i ADIF per obrir el camí cap a l'externalización i privatització de serveis. Per això els treballadors i treballadores d'ambdues empreses començaran mobilitzacions a Barcelona en demanda de més plantilla.


6- Per això alertem: traspassar Rodalies amb una plantilla minvada és una estafa cap a Catalunya. La ciutadania exigeix, amb tota raó, que s'acabin els retards, que hi hagi trens suficients i moderns, que no hagin avaries cada dos per tres. Però també vol un servei de qualitat i això requereix d'una plantilla suficient i professional i no personal sotscontractat, en precari, sense formar i sense amb prou feines drets, que és el que estan fomentant.


7- Per a nosaltres en el fons el que està qüestionant-se amb la negociació dels traspassos és el model de ferrocarril que es vol. No acceptem el model que s'ha imposat en els últims anys, començant per la Llei del sector ferroviari del PP. Un model de liberalisme extrem, que ha portat fins i tot a la divisió de l'antiga RENFE quan no feia falta, és un model que camina pas a pas cap a la privatització del ferrocarril tipus Anglaterra o altres països, on el servei públic i la qualitat han caigut en picat en estar subordinat al benefici privat. No volem doncs que la Generalitat accepti una simple gestió de "el que hi ha". Menys encara volem que es trossegi l'antiga RENFE i ADIF per posar-lo a les mans d'operadores privades. Volem que la Generalitat, un govern que es diu d'esquerres, de progrés i catalanista, es posi al costat dels ciutadans, dels sindicats, del que opinen la majoria: aprofitem el traspàs per tenir un ferrocarril públic, de qualitat, segur i modern a Catalunya.


8- En conclusió l'assemblea de Transports i Comunicació d'EUiA:

a) recolzem les mobilitzacions dels treballadors d'ambdues empreses públiques, RENFE i ADIF, a la província de Barcelona en lluita per una plantilla suficient;

b) defensem el model d'empresa pública, segura, de qualitat, en qualsevol de les modalitats que resulti del traspàs de Rodalies: traspàs de la gestió, de les infrastructures o també del personal, a la Generalitat;

c) considerem que l'esmentat traspàs i les consegüents pagaments d'inversions i els seus retards, són urgents, vitals; si no s’acorden en la pròxima reunió de juliol serà una burla per a tota la ciutadania de Catalunya ja que ja no és possible continuar per més temps amb un ferrocarril tan abandonat.


9- Finalment cridem als ciutadans i ciutadanes, en primer lloc als usuaris del ferrocarril, als quals recolzem les mobilitzacions dels ferroviaris i recolzem críticament el traspàs de les competències a la Generalitat amb aquests continguts.

martes, 3 de julio de 2007

CARTA DE BARCELONA SOBRE PRECARIETAT I SALUT



El treball, la seva absència, naturalesa i condicions són elements determinants per les condicions socials, drets i l’estat de salut de la població. El treball mai és neutral en salut: genera malaltia o genera salut.

La manera que la nostra societat globalitzada organitza el treball no contribueix a la creació d’una societat saludable. Per davant de l’objectiu de la salut que hauria de generar condicions de treball i de vida gratificadores, segures i estimulants, ens trobem en un món laboral i uns treballs no mercantils que incrementen considerablement el grau de risc, incertesa, precarietat, sinistralitat i explotació de les persones. Reformulant la Carta d’Ottawa, nosaltres afirmem que “les condicions i requisits per a la salut són: la pau, l’ensenyament, l’habitatge, l’alimentació, la renda, un ecosistema estable, la justícia social i la equitat”, més el treball digne.


DENUNCIAR LA PRECARIETAT

El treball precari es defineix en relació als altres treballs en termes d’una major inseguretat i la desaparició de la relació empresari-persona treballadora tal com succeeix en el treball externalitzat o en el submergit, cosa que col·loca la responsabilitat de l’exposició als seus riscos o les mesures bàsiques per a la seva correcció sota la responsabilitat de les treballadores i els treballadors, que també han d’assumir-ne gairebé en solitari els seus efectes sobre la seva salut.

Precarietat i salut són, a la nostra societat, elements contradictoris.En els darrers anys, des del món empresarial i també en el Llibre Verd de la U.E, s’impulsa la flexibilitat laboral com un element necessari per millorar el rendiment de la població treballadora i facilitar l’adaptació als canvis tecnològics i a un món cada vegada més globalitzat, sense tenir en compte l’impacte negatiu d’aquesta flexibilitat sobre la societat, la salut i el benestar de la població treballadora. Es tracta de reflexionar quin és l’element essencial que ha de guiar la nostra societat: les persones i el seu benestar o l’enriquiment econòmic que cada dia es reparteix de manera més desigual.


La precarietat no és un efecte secundari, un preu col·lateral que cal pagar pel creixement econòmic sinó un caràcter definidor i condicionant del mateix tipus de creixement. Té caràcter estructural, crònic, i és causa determinant de desregulació i deteriorament laboral i de descohesió social. La precarietat laboral generalitzada estableix la cultura general de la por, que genera noves formes d’exclusió i de violència social. Així, la precarietat s’estén des de l’ àmbit del treball a la resta d’ àmbits de les nostres vides i s’ ha transformat en precarietat social com una nova forma d’opressió del sistema capitalista, constituint a més una forma d’exclusió poc visible des de respostes individuals. La precarietat es viu com inestabilitat laboral, incertesa de futur, manca d’autonomia i capacitat de planificació de la pròpia vida, causa de sinistralitat laboral, morbiditat emocional, dependència de la família, pèrdua de drets i manca de recursos estables.


Per als joves, hi ha a més la frustració per la probable inadecuació dels estudis fets i un accés tardà al mercat de treball, una clara consciència del risc d’atur i de les dificultats d’inserció laboral que limiten la seva emancipació. Els joves veuen el seu propi projecte vital en precari en un primer món de benestar i suposadament opulent que tolera les empreses de treball temporal, els treballs desregulats i el mercat negre de treball.

Les persones adultes a l’atur de més de quaranta-cinc anys veuen com la seva experiència i coneixements es devaluen i queden en les mateixes condicions inestables que les persones joves, en una competència obligada però totalment desigual... La rotació de contractes, la pluriocupació, el mercat negre del treball, les jornades excessives, els increments de sinistralitat, la baixa sindicació, són altres tantes cares de la precarietat, especialment agreujades per a les dones a partir dels quaranta anys, sense ni tan sols possibilitats adients de formació per a poder seguir actives en llocs de treball de qualitat i salaris dignes.

La precarietat esdevé particularment agressiva en certs col·lectius com el de les persones amb discapacitats i les persones immigrants. Cal dedicar especial esment a la precarietat que és ja de fet el sistema regular de vida i treball de les persones immigrades que són part indestriable de la classe obrera de cada país i d’Europa en el seu conjunt. Les lleis d’immigració son insuficients i massa tímides per garantir drets i deures i en canvi la permissivitat front els brots de xenofòbia, l’aprofitament fins i tot electoralista de la immigració, la gasiveria amb la que es contempla el seu accés als drets de ciutadania i la dificultat d’implementar les lleis de reagrupament familiar de forma equitativa per a dones i homes formen part del nucli central de la precarietat.

Pel que fa a les persones que perceben com a renda principal un subsidi de jubilació es veuen explícitament abocades a condicions de precarietat si continuen els intents de privatització dels fons de pensions públics i la seva substitució per fons privats, subjectes a la inestabilitat, l’especulació i els interessos dels grans capitals financers.En aquest sentit, les actuals directrius i el desenvolupament legislatiu de la Comissió i el Consell europeus (Bolkestein reformulat, temps de treball, llibre verd sobre “flexicurity”, etc) són amenaces supranacionals molt serioses a la regulació del treball en positiu, i van en el sentit d’agreujar encara més la precarietat actual ja insostenible.


PROPORCIONAR ELS MITJANS

Tradicionalment la salut laboral ha analitzat el treball com a possible font d’exposició a riscos laborals de diferent naturalesa (de seguretat, higiènics, ergonòmics i psicosocials) i ha centrat la prevenció en l’àmbit de l’empresa. Des del punt de vista de la salut, però, és important la consideració del treball en una perspectiva estructural com determinant de desigualtats socials en la salut, on la precarietat ocupa un lloc central. Bona part de la prevenció i promoció de la salut es centra en l’equitat sanitària, però també en una organització laboral i de desenvolupament de tots els treballs necessaris per a la vida que posi la seguretat de les persones i la salvaguarda de l’estat físic, emocional i psicològic en el centre de les seves actuacions.


ACTUAR COM MEDIADOR

Inclosa la perspectiva laboral i la resta de treballs necessaris per a la vida, la prevenció i promoció de la salut exigeix una acció coordinada molt ampla: governs, sectors sanitaris, sindicats, empreses, autoritats locals, organitzacions de la societat civil i mitjans de comunicació. Les estratègies i programes de promoció de la salut s’han d’adaptar a les necessitats locals i a les possibilitats específiques de cada país i regió, i han de vetllar també perquè el món empresarial no sigui un factor desestructurador i desequilibrador de les condicions del medi i la salut de les persones.


LA PARTICIPACIÓ ACTIVA EN LA PROMOCIÓ DE LA SALUT IMPLICA:

-L’estabilitat a l’ocupació, una salaris mínims adequats i unes condicions de treball dignes;

-El foment de la salut laboral, l’avaluació dels riscos laborals i la seva prevenció.

-Disposar d’ajuda psicològica publica, gratuïta i “amiga” en els moments de crisi laboral o personal.

-Prohibir tot tipus de subcontractació que suposi la desatenció de riscos,

-Garantir el compliment de que els empresaris siguin responsables de vetllar per la salut laboral.

Estem d’acord amb la carta d’Ottawa que “La salut ha de formar part de l’ordre del dia de les persones responsables de l’elaboració dels programes polítics, en tots els sectors i a tots els nivells”. La prevenció i promoció de la salut laboral ha de combinar diversos enfocaments, tots ells complementaris, entre els que hi ha la legislació i el seu compliment, les mesures fiscals adients, el sistema tributari i els canvis organitzatius.” Nosaltres hi afegim, de manera especial, la política laboral per una ocupació digna i una especial dedicació de la Inspecció de Treball i dels Sindicats.


IRROMPRE EN EL FUTUR

Assumim com a pròpia l’afirmació que “La salut es crea i es viu en el marc de la vida quotidiana; en els centres d’ensenyament, de treball i de lleure” . Per aquest motiu els responsables de la posada en pràctica i valoració de les activitats de promoció de la salut han de tenir present el principi de la igualtat dels sexes i de les persones en cadascuna de les fases de la seva planificació. Tanmateix, valorem que malgrat hi ha encara pocs estudis fets sobre la interacció negativa entre precarietat i salut, les tendències observades no són gens optimistes, en especial des d’un punt de vista de gènere. Estem avançant cap a un futur de precarietat, enemic de la salut de les persones i d’una bona salut social, i per això cal reaccionar i prendre compromisos de canvi i millora. Cal pensar contínuament i de nou en mesures a tots els nivells de govern perquè sigui un objectiu prioritari de l’acció de tots els governs –locals, nacionals, estatals i supranacionals -- l’aconseguiment d’uns bons nivells de salut per a totes les persones. En aquest sentit, reclamem l’acció positiva que pot desenvolupar i guiar el Parlament Europeu.


EL COMPROMIS A FAVOR DE LA SALUT I CONTRA LA PRECARIETAT

Els i les participants a aquesta conferència es comprometen:

1) A intervenir en el terreny de la política de la salut laboral i pública i advocar en favor d’actuacions sindicals i polítiques;

2) A oposar-se a les pressions que es facin per desregular encara més les condicions i el mercat de treball, els riscs laborals, utilitzar productes poc fiables o perjudicials, treballar (de forma remunerada o no) en mitjans i condicions insans, combatre, inspeccionar i denunciar quan i allí on s’observi la desnutrició, el maltractament, el treball infantil, el mobbing empresarial, l’assetjament i la violència de gènere;

3) a vigilar la contaminació, les condicions de l’habitatge, i combatre les diferències “entre les distintes societats i a l’interior de les mateixes i a prendre mesures contra les desigualtats, en termes de salut, que resulten de les normes y pràctiques d’aquestes societats;”


Per tot això caldrà:

1) Exigir l’ADOPCIÓ DE MESURES D’IMPACTE SOBRE LA SALUT I EL MEDI abans d’emprendre projectes i politiques,

2) L’impuls de la recerca sobre precarietat i la creació d’uns INDICADORS DE PRECARIETAT I SALUT, elaborats a partir de l’experiència i els coneixements de professionals, agents socials i els propis treballadors i treballadores per controlar i monitoritzar els avenços fets a fi d’anar eradicant la precarietat i els seus efectes nocius i potenciar la salut entesa com quelcom més que l’absència de malaltia,i

3) POSAR EN COMÚ LES EXPERIÈNCIES DE CADASCUN DELS PAISOS DE LA U.E. per conèixer les característiques concretes de precarietat de cada país i mobilitzar a partir de l’experiència comuna per eradicar la precarietat d’ Europa.


Des de d’aquestes Jornades fem UNA CRIDA a la coordinació i acció de les forces d’esquerra, a les organitzacions sindicals i socials per donar suport a les idees i projectes que expressem mitjançant aquesta Carta de Barcelona i demanem que s’organitzin els debats i es prenguin les mesures necessàries a fi de que prevalgui el TREBALL DIGNE, i que prevalgui la SALUT per sobre la PRECARIETAT. Proposem també al Parlament Europeu, a organismes internacionals com la OMS i la OIT, que facin seves les propostes d’aquesta Carta.

Finalment, demanem que la societat en el seu conjunt sigui conscient que ha de prendre la paraula i defensar i fomentar els valors de la salut, la convivència, la igualtat i el respecte entre tots els éssers humans.


NOTA: La primera Conferencia Internacional sobre la Promoció de la Salut reunida a Ottawa el dia 21 de novembre de 1986 va fer la CARTA dirigida a aconseguir l’objectiu "Salut per a tothom a l’any 2000." Aquesta conferència responia a la creixent demanda per una nova concepció de la salut pública a tot el món

domingo, 24 de junio de 2007

Resum Assemblea 19 Juny del 2007

VALORACIÓ DE ELECCIONS MUNICIPALS I DEL DARRER CONSELL NACIONAL:
La coalició ICV-EUiA ha avançat en nombre de regidories, però l’espai de la coalició ha baixat en vots i l’abstenció ha tornar a pujar, especialment de les capes d’esquerra pretenem representar.La preocupació front l’abstenció ha decidit EUiA a celebrar, abans de l’agost, una jornada interna per a fer un anàlisi tant de l’abstenció com de la participació. Es reflexiona sobre el paper de l’esquerra transformadora en el seu conjunt i d’EUiA en particular, amb més presencia social i amb noves formes d’actuacions ales àrees institucionals, creant un perfil d’esquerres propi.
Pel que fa als continguts en l’àmbit municipal, es deuen prioritzar les polítiques d’habitatge, i socials, d’immigració integradores, i politiques per la millora de les condicions laborals i salarials dels treballadors i treballadores. Per això hem d’apostar pels governs d’esquerres, però per fer politiques d’esquerra (més important el “fer” que el “estar”), a l’hora de negociar amb altres forces polítiques.
Per últim hem de fer entrar la Política, entesa com l’opinió i l’interès sobre les problemàtiques socials als centres de treball com un element quotidià.

CREACIO D’UN BLOG A INTERNET DE LA NOSTRA ASSEMBLEA DEL SECTOR
A la adreça http://www.euia-transport-telecos.blogspot.com/ trobareu el blog de la nostra Assemblea. Serà un espai de debat i d’informació sobre el que passa al nostra Sector, de les coses que fa la nostra Assemblea, de noticies generals pròpies d’EUiA, i sobretot una eina per saber en tot moment el que penseu de qualsevol qüestió.
És una forma de posar les noves tecnologies al servei de la vostra participació. Funciona 24 hores , 365 dies l’any, això vol dir que sempre podeu proposar temes de debat o informació i sempre podreu opinar (en temps real) de totes els temes proposats.
L’èxit d’aquesta eina depèn sobretot de la participació de tothom. Quantes més opinions i més dinàmic sigui el blog, més enriquidor per tothom també hi serà.
Recomanem que poseu l’adreça http://www.euia-transport-telecos.blogspot.com/ al “Favoritos” Si pel que sigui hi ha algun o alguna que no sap entrar-hi , posar al “Favoritos” o qualsevol altre impediment tècnic, el coordinador s’ofereix com a suport informàtic per al que calgui.

VALORACIÓ ELECCIONS SINDICALS 2007 AL NOSTRE SECTOR
Independement dels resultats de cada sindicat a cada empresa (vam tractar RENFE, ADIF i Telefònica) detectem i saludem un esperit més constructiu, més col·laborador i més unitari a resultes d’aquestes eleccions, malgrat les legitimes diferencies entre sindicats. Com assemblea aprofundirem i recolzarem aquesta actitud constructiva i unitària, en el bon entès que la pluralitat és un valor positiu en si mateix, per que ens fa més rics en opinions i matisos.

MOVILITZACIONS A RENFE OPERADORA-ADIF i A TELEFONICA
Ens afegim i recolzem a les reflexions, reivindicacions i mobilitzacions dels comitès i els sindicats de RENFE OPERADORA i ADIF pel que fa a la manca de inversió i personal a la província de Barcelona, com també ens afegim i recolzem les reflexions, reivindicacions i mobilitzacions del Comitè i Sindicats de Barcelona de TELEFONICA pel que fa a la demanda d’unes condicions dignes a les Contractes i Subcontractes, així com la gent que treballa al 1004. (vegeu ambdues resolucions).
Com assemblea d’EUiA ens oferim a fer arribar, si els comitès i sindicats ho estimen oportú, on calguin (dins de la nostra força modesta) aquests temes ¸ com ha estat el cas amb la pregunta parlamentaria al Senat a la ministra de Foment pel tema del transport de mercaderies per ferrocarril.
Per últim, vam comentar de parlar desprès de l’estiu del tema del traspàs de Rodalies a Generalitat. Esperem que ens feu arribar les vostres opinions sobre el tema.

CARTA INTERNACIONAL DE DRETS A INTERNET
Juntament amb el desenvolupament d’Internet, hi ha el desig per part de les multinacionals i els estats poderosos de restringir l’ús de les noves tecnologies únicament com a font de creació de més plusvàlua o com a mitja de transmissió del pensament únic capitalista.
Internacionalment ens trobem que cada vegada més hi ha més traves perquè les societats puguin decidir lliurament per elles mateixes l’ús i els beneficis que els aporta les noves tecnologies, i són les empreses del sector que dicten els usos i els límits d’aquestes noves tecnologies, sempre i únicament pensant en el seu propi benefici econòmic.
És en el marc d’aquesta lluita entre els poders fàctics i la gent ,(que no és gens novadora perquè portem segles així, però si ho és en el camp on es desenvolupa), on apareix la “Carta Internacional de Drets a Internet”, amb la intenció de ser una veritable Carta Universal de Drets envers a les noves tecnologies, en concret, a Internet.
Com a primer pas, el compromís de la nostra Assemblea és difondre aquesta carta de drets desconeguts per la majoria de la població (us els enviarem a casa o per email) i al octubre intentar fer una acte de presentació i explicació amb la gent que impulsa aquesta campanya i la nostra assemblea de Joves, perquè entenem que estem davant del principi d’un nou camp de lluita, que serà crucial en els propers anys. Quan abans comencem, millor.

VALORACIO DE LES CONCENTRACIONS CONTRA LA SINISTRALITAT LABORAL
Valorem positivament la iniciativa, tot i que hem demanat que es pugui fer alguna per la tarda, ja que el horari (12 del dematí) fa que molta gent no pugui anar perquè treballa.
Igualment valorem positivament la organització de les Jornades Europees sobre Precarietat i Salut el 29 i 30 de Juny (us adjuntem el díptic) i animem a tothom inscriviu-se, perquè serà molt interessant la triple visió (Social, Econòmic i Mèdica) de la Precarietat envers de la Salut

Jornades Europees sobre Precarietat i Salut


Organitzades conjuntament per EUiA i el Partit de l'Esquerra Europeu es realitzaràn unes jornades sota el lema "Precarietat i Salut", que tindran lloc a Barcelona els pròxims dies 29 i 30 de juny, a Barcelona.

Les jornades estan pensades per tal de fer una anàlisi del fenòmen de la precarietat des d'una perspectiva multidisciplinar, tenint en consideració les vessants laboral, econòmica i de salut de la problemàtica existent al respecte.

No voldríem passar per alt el fet de que la seva dimensió europea dóna encara més rellevància a aquesta reflexió col.lectiva, perquè ens permetrà copsar la magnitud de la situació a nivell no només català i / o espanyol, sinò amb un caràcter transnacional, dins d'un marc jurídic i econòmic europeu.

Ens agradaria molt comptar amb la teva presència, com a coneixedors que sou d'aquesta problemàtica, i, per tant, organització en disposició de fer una aportació interessant que pugui enriquir el debat i anàlisi en torn a la mateixa. Ens agradaria que ens fessis arribar, oportunament complimentat la inscripció (gratuita) , al llarg d'aquesta setmana i principis de la setmana vinent a l'adreça de mail asbase@euia.cat.

Insistim en la necessitat de remetre la inscripció, donada la limitació d'aforament necessàriament existent.

Esperem comptar amb la vostra participació,

Vaga Autobusos Municipals de Barcelona de 16 de Febrer

NOTA: FOU TRASMESA AL COMITE EL DIA 16 de Febrer del 2007

Davant la convocatòria de vaga de 4 hores dels conductors i conductores d’autobús de Barcelona , expressem des d’EUIA-Sector Transport i Telecomunicacions:

1º El nostre suport més absolut a les reivindicacions de més seguretat d’aquest col·lectiu, que per extensió és també una reivindicació de més seguretat per la gent que utilitza aquest mitjà de Transport Públic. Són cares de la mateixa moneda.

2º Creiem que el compliment de la feina del col·lectiu és incompatible a qualsevol tipus d’agressió, amenaça o insult. És responsabilitat de TMB instrumentar, tot pactant-les amb els agents afectats (conductors/res i usuaris/àries) les mesures necessàries per eradicar aquest fenòmens als autobusos de Barcelona.

3º Denunciem la deixadesa de TMB en relació amb el tema de seguretat. Cal un sèrie accions urgents, no tant sols en mesures de seguretat dissuasòries, si no mesures d’acompanyament com creació de més carrils Bus, augmentar l’amplada dels actuals, donar prioritat semafòrica als autobusos, augmentar la freqüència de pas etc. per tal d’evitar els conflictes que són la causa principal d’aquestes agressions.

4º Renovem la nostra aposta estratègica pel transport públic, un transport que és més ecològic i per tothom. Les revindicacions del col·lectiu de conductors i conductores, absolutament lògiques des de la vessant laboral, tenen també tot el seu sentit en l’àmbit de la promoció del transport públic.

5º Desitgem que les properes vagues dels autobusos de Barcelona n’hi hagi uns veritables serveis minins a les zones de Barcelona on l’únic transport públic que arriba és l’autobús, posant a disposició de la ciutadania afectada d’autobusos llançadores gratuïts.

6º Denunciem l’estratègia de TMB i d’alguns mitjans de comunicació d’enfrontar els interessos dels conductors i conductores amb els de la gent que utilitza aquest transport públic. En el tema de la seguretat els seus interessos són iguals.


Barcelona, 16 de Febrer del 2007