Mani del Dret a Decidir: També en les infraestructures del Transport!!!!!!

El día 1 de Desembre vam ser moltes i molts a la mani. Us passem el manifest per la gent que estavem al final i no vam escoltar res:

“Som una Nació i diem PROU! I Tenim el dret de decidir sobre les nostres infraestructures
Davant la reiterada fallida de les infraestructures viàries i de transport a Catalunya dependents de l’Estat Espanyol, la Plataforma pel Dret de Decidir i les entitats adherides a la mobilització considerem que:

-És l’hora que s’acabi el maltractament sistemàtic i continuat a la societat catalana. El menyspreu i el passotisme amb que la ministra espanyola Magdalena Álvarez tracta una qüestió importantíssima per al benestar dels catalans i catalanes ha de tenir com a resposta la mobilització popular.
-Els catalans i catalanes tenim el dret de decidir quin model nacional d’infraestructures i de mobilitat volem. Cal trencar la dependència, que significa ineficàcia i menyspreu cap a les necessitats i les decisions de la ciutadania del nostre país, pensada i al servei dels interessos centralistes de l’Estat Espanyol. El dèficit inversor, un sistema de finançament injust i l’espoli fiscal són, en aquest sentit, els principals elements que ens porten al carreró sense sortida d’uns serveis i unes xarxes públiques d’ínfima qualitat. Volem decidir i gestionar les nostres infraestructures.

-La definició d’aquest model de xarxa d’infraestructures ha de ser autocentrat. S’ha de fer des de la proximitat, des de Catalunya. Els darrers 15 anys el servei de rodalies de la Regió Metropolitana de Barcelona ha passat de 64 a 115 milions d’usuaris sense modificar la infraestructura ferroviària, que s’ha degradat. Les inversions previstes des del 92 per a les rodalies de l’àrea metropolitana de Barcelona s’han destinat pràcticament de manera exclusiva a un macroprojecte ambientalment agressiu i que no ens connectarà ni amb Europa ni amb l’Eix Mediterrani, l’AVE. No s’han potenciat, adequat ni modernitzat les línies de Regionals existents per crear una veritable malla ferroviària de qualitat a tot el país.

- Tenim una xarxa viària, especialment la secundària, deficient i més d’un terç dels peatges de tot l'Estat.

-Les infraestructures aeroportuàries, peça clau per al desenvolupament nacional en el context global, han d’estar gestionades des del territori i no al servei, de nou, d’un sistema centralitzat al servei d’un únic aeroport de primera, Barajas.

-El model de mobilitat i la xarxa viària i d’infraestructures que reivindiquem ha d’estar al servei i a l’interès general de les ciutadanes i els ciutadans de tota Catalunya i amb criteris d’equilibri territorial. La societat es mereix un servei de transports públics de persones i de mercaderies de qualitat i de proximitat.
En aquest sentit des de la societat civil catalana reclamem:
-La solució immediata, per dignitat nacional, del desgavell de les infraestructures actualment en execució i la priorització de les inversions i els recursos per al bon funcionament de les rodalies de RENFE.
- Un nou sistema de finançament per a Catalunya just i transparent que permeti conèixer les balances fiscals i gestionar adequadament les infraestructures; de manera immediata, el compliment dels compromisos en matèria d'inversió de l'Estat a Catalunya.
- La capacitat de decidir des de casa nostra sobre qualsevol planificació, licitació, priorització i execució de l’obra pública i de la xarxa de transports i infraestructures en general que ens afecti, sempre des d’una perspectiva nacionalment autocentrada i ambientalment sostenible.
- Exigim que es prioritzi la seguretat de les persones treballadores i usuàries, com també que se satisfacin les pèrdues econòmiques particulars i empresarials ocasionades pel desgavell de Rodalies i s’agilitin els mecanismes d’informació, de reclamació i de devolucions a les persones afectades.
- En definitiva, el dret de decidir el model de país que volem construir, i les condicions per exercir-lo.
Per totes aquestes raons i, de manera especial:EXIGIM EL TRASPÀS DE LA XARXA DE TRANSPORTS I D'INFRAESTRUCTURES A LA GENERALITAT DE CATALUNYAEXIGIM LA PUBLICACIO DE LES BALANCES FISCALS ENTRE CATALUNYA I L'ESTATESPANYOLEXIGIM QUE LA GENERALITAT DE CATALUNYA RECAPTI I GESTIONI TOTS ELSNOSTRES IMPOSTOS”

CONCENTRACIÓ CONTRA LA SINISTRALITAT LABORAL

Aquest mes de novembre reprenem les concentracions contra la sinistralitat laboral.

CONCENTRACIÓ CONTRA LA SINISTRALITAT LABORAL

DIMECRES 7 DE NOVEMBRE. 12H. PLAÇA SANT JAUME.

El format serà el de costum: 5 minuts de silenci.

És interessant que feu la màxima difussió possible, per tal de garantir una presència important.

BORRADOR DE PROPOSTES DE L’ASSEMBLEA DE TRANSPORT I LES TELECOS D’ESQUERRA UNIDA I ALTERNATIVA SOBRE EL FUTUR TRASPAS DE RODALIES A LA GENERALITAT I E

Ens posicionem totalment a favor del traspàs de la gestió de Rodalies i Regionals a la Generalitat (tal i com diu l’Estatut aprovat en referèndum), no tan sols pel legítim dret de gestionar els nostres propis serveis, si no també , com una millora en la eficàcia i qualitat en el servei, en el sentit de que les decisions es prenem més a prop dels problemes.

Proclamem que les politiques de foment del transport ferroviari, dins d’una política de promoció del transport públic no és tant sols una política mediambiental o política econòmica transversal del país, sinó que sobretot és una política social, que deu garantitzar a tothom la igualtat de oportunitats en la mobilitat i l’accés a gaudir drets (treball, salut, educació, etc) independentment del nivell de renda. Les politiques de mobilitat han de estar coordinades amb les politiques d’accessibilitat, essent aquest últim l’objectiu a assolir.
Per això proposem:

- Elaboració del model d’empresa pública per Rodalies i Regionals amb un servei de qualitat a Catalunya amb participació social, política i tècnica (RENFE, ADIF, Generalitat , Sindicats, usuaris/es...).

- En el traspàs no ha de tenir cabuda la improvisació i les etapes del traspàs han de estar marcades per criteris objectius, i no per possibles conjuntures polítiques.

- En el cas que es traspassi personal de RENFE-ADIF a la Generalitat, estem per la integració en la mateixa empresa ferroviària existent, es a dir, FERROCARILS DE LA GENERALITAT DE CATALUNYA, amb respecte i harmonització de tots els drets laborals del personal, i amb dret de trasllat dels treballadors a altres llocs del Estat durant 10 anys. Creiem que aquesta opció garantitza la pressa de decisions des d’un punt únic, la millor coordinació entre xarxes (la de FGC i la de Rodalies i Regionals de RENFE) des de el punt de vista tècnic i de servei. Refusem altres opcions com el Holding de empreses (una empresa per xarxa), perquè no responen a criteris de servei, si no politics.

- Participació de tots el sindicats representats en els comités de Catalunya a totes les negociacions que afectin territorialment Catalunya com criteri democràtic i participatiu.

- Participació dels sindicats en la futura gestió de l’empresa publica ferroviària i particularment en els àmbits que més directament afecten els treballadors/es (Planificació i implementació, salut Laboral, Plans Formatius, augment de la plantilla, millores per l’increment de la productivitat i qualitat del servei, etc.). Aquesta participació també hauria de ser oberta a la gent que fa ús del servei (Associacions i Plataformes d’usuaris/es o de suport al Transport Públic, Associacions de veïns, etc.)

- Reclamar a la Administració Central les inversions en infraestructures ferroviaris noves. Independent d’aquestes inversions, reclamem el traspàs d’un concepte de “deute ferroviari històric” que fa referència a compensar les desinversions sofertes a Catalunya durant aquest 20 anys. Aquesta quantitat és independent del que està definit a la clàusula addicional tercera de l’Estatut de Catalunya, ja que considerem que aquesta quantitat assegura ingressos sobre el PIB actual , però no té en compte la perduda de PIB, precisament per la falta d’inversió en infraestructures.

- Quantificar i augmentar la plantilla pròpia de RENFE i ADIF a Catalunya a partir d’un estudi i consens entre Sindicats-RENFE-ADIF-Generalitat (Orientativament a la província de Barcelona un estudi sindical ha determinat que manquen 900 llocs de treball). Reducció dràstica de la subcontractació en sector ferroviari català.

- Acordar els terminis per la convocatòria(s) d’oferta pública, fer l’àmbit de la convocatòria(s), els processos de formació i pràctiques del personal i la seva incorporació efectiva a nivell de Catalunya.

- Creació d’un mòdul de FP ferroviari, amb l’intenció de que surtin persones formades des de els cicles d’ensenyaments reglats, tot i democratitzant l’accés a la formació ferroviària.

- Impuls decidir al transport de Mercaderies per ferrocarril. Construcció per ADF/Generalitat d’una gran terminal pública de mercaderies al nou port del Prat de Llobregat.

- Obrir un procés participatiu amb tots els agents socials implicats (Ajuntaments, Sindicats, Partits Politics, Associacions i Plataformes d’usuaris/es o de suport al Transport Públic, Associacions de veïns, etc...) per posar en marxa i concretar el Pla Ferroviari de la Generalitat en 10 anys:

- Millorar i reforçar les línies actuals tant en freqüències, seguretat, fiabilitat, i confortabilitat com en material rodant i estacions;

- Canvis en els sistema de senyalització de Rodalies per permetre més freqüències de pas i planificació i execució de les obres necessàries per permetre el pas de combois de més capacitat (dos pisos ).

- Nous trajectes transversals a Catalunya d’acord amb les necessitats de la població.
- Creació de Cinturons ferroviaris als grans nuclis metropolitans.

- Passar progressivament el transport de Mercaderies de la carretera al tren.

- Completar i millorar la integració tarifaria, fent encara més atractiva econòmicament per la gent la opció del transport en ferrocarril. Coordinació amb altres xarxes de transport (horàries, tarifaries, de capacitat, etc) amb el Principi de que totes aquestes xarxes formen una xarxa única.
- Acord al Parlament-Generalitat amb les Corts- Govern Central de respectar i aplicar aquest pla de 10 anys..

- Definir el canvis en la Llei del Sector Ferroviari en el sentit de les propostes que aquí es fan, tot definint un Ferrocarril de viatgers i Mercaderies que sigui Públic i de Qualitat com a garantia del conjunt dels serveis ferroviaris (públics i Privats)

Barcelona 19 de Octubre del 2007

QUÈ ESTÀ PASSANT AMB ELS TRENS DE RODALIES i REGIONALS?

Estem repartint aquesta octavet
Ens ajudes a distribuir-la???????


QUÈ ESTÀ PASSANT AMB ELS TRENS DE RODALIES i REGIONALS?
· Avaries, retards i incidents des de fa mesos.
· 160.000 persones sense el seu mitjà de transport habitual des del cap de setmana.
· Tota l’àrea metropolitana patint-ne les conseqüències.
· 13 treballadors morts a Catalunya des que van començar les obres de l’AVE. Condicions de treball cada vegada pitjors pels treballadors/es del sector ferroviari.
· El conjunt de ciutadans pagant les conseqüències, els estudiants afectats i els veïns i veïnes suportant molèsties de dia i de nit.
· Les infraestructures a Catalunya de mal en pitjor: al juliol les elèctriques ens van deixar a les fosques, i ara el Ministeri de Foment i les empreses responsables de les obres ens deixen sense trens…

PER QUÈ HEM ARRIBAT A AQUESTA SITUACIÓ?
· Per un model ferroviari en crisi, que prioritza el transport per a una minoria, com l’AVE, en lloc de les rodalies i regionals que fan servir centenars de milers de persones a diari. Un model que ha deixat abandonat el servei de trens a Catalunya durant anys.
· Un model que aposta per una relacions laborals basades en estalviar costos: reducció de plantilles, externalitzar serveis i crear treballadors de primera i de segona.
· Un model de mobilitat metropolitana que posa en primer lloc el ciment i el vehicle privat, en lloc del transport públic i col·lectiu.

QUÈ PODEM FER?
· Tornar a posar en marxa les rodalies de RENFE i dels FFCC, paralitzant si cal les obres de l’AVE.
· Una auditoria externa de les obres i garantir la seguretat.
· Reforçar les rodalies i regionals.
· Contractar el personal ferroviari necessari per tal de garantir la qualitat del servei, i millorar les condicions laborals dels treballadors i les treballadores.
· Que les empreses responsables paguin per les molèsties, els accidents i la falta de seguretat.
· Que Sindicats, Associacions de Veïns, organitzacions de consumidors, associacions juvenils i d’estudiants donin respostes unitàries.
· La dimissió de la Ministra de Foment. ¿Què més ha de passar per a que dimiteixi?

Barcelona, 22 d’octubre 2007

VIII Jornadas Estatales en Defensa del Ferrocarril

DIAS 2-3 de NOVIEMBRE del 2007


El lugar donde se celebran las Jornadas será el Salón de Actos de la CONC, Comisión Obrera Nacional de Cataluña (Comisiones Obreras -CCOO-), Vía Laietana, 16, 08003 Barcelona



INSCRIPCIONES: gratuitas mediante correo electrónico enviado a: vbastida@laptp.org indicando el nombre y apellido de las personas a inscribir, así como la plataforma, foro o red a la que pertenecen, un número de teléfono y la dirección de correo electrónico de contacto. Indicad también si participaréis en la cena de confraternización del viernes 2 y en el almuerzo del sábado 3

El programa lo teneis en el enlacesiguiente:
http://www.plataformaferrocarril.org/

Expressem el nostra suport als companys/es en Vaga a França

La nostra Assemblea expressa el seu suport i la seva solidaritat amb els companys i companyes de França que estàn en vaga en defensa de les seves conquestes socials, i així ho hem expressat al Partit de la Esquerra Europea.

Tant a un costat com un altre dels Pirineus, plantem cara als governs i a les politiques de dretes, que retallen drets socials i privatitzen serveis publics, per engrandir beneficis privats i aprofundir en les desigualtats.

RESOLUCIÓ SOBRE EL POSSIBLE TALL DE LES LINIES C-2 i C-10 DE RODALIES:

Davant la noticia sobre la una possible decisió d’un tall per uns dies de les línies C-2 i C-10 per causa de les obres de l’AVE expressem:

1ª Que qualsevol decisió que es prengui tingui com a base la seguretat de les persones usuàries del servei ferroviari i de la gent que hi treballa.

2º Que qualsevol decisió sobre el tema, es primin els interessos del servei de Rodalies sobre els interessos del futur servei d’alta velocitat. El servei que ara utilitza molta gent ha de primar sobre el futur servei que utilitzaran uns quants.

3º Que sigui la decisió que es prengui, es garanteixi en tot moment, la mobilitat de les persones usuàries en les condicions confortabilitat, temps de recorregut, capil·laritat, tarifaries i de freqüència prefixades independentment del mitjà públic que finalment doni el servei.

4º Que la situació actual és producte d’una sèrie d’actuacions i desgavells que van des de la mateixa concepció política molt allunyada de paràmetres tècnics del traçat i del projecte de temps dels governs del PP, fins les greus mancances en els estudis previs i la execució de la obra actual. Per tant, demanem responsabilitats a les empreses constructores per a que assumeixin tots els costos que les obres estant causant o poden causar al resta de la societat.

5º Volem que es recuperi la credibilitat en el servei ferroviari de Rodalies amb mesures tècniques que després es compleixin en la realitat. La ciutadania té desconfiança en les decisions que RENFE i ADIF prenen en el tema de Rodalies. I els responsables, amb la Ministra de Foment al capdavant han d’assumir les seves responsabilitats d’una vegada.

6ª Renovem el nostre compromís per un ferrocarril públic i de qualitat , i per una mobilitat sostenible i justa socialment.


ASSEMBLEA DE BASE D’EUIA DEL TRANSPORT I LES TELECOMUNICACIONS

EUiA MOSTRA PREOCUPACIÓ I NO COMPARTEIX LA CONVOCATÒRIA DE VAGA

1- Esquerra Unida i Alternativa s'ha pronunciat inequívocament pel traspàs de Rodalies de RENFE a la Generalitat de Catalunya. Com a organització d'esquerres considerem que la gestió de les infraestructures es més progressista quan més s'apropa al territori. En el cas de Catalunya, on l'Estat espanyol ha abandonat reiteradament les infraestructures, d'una manca d'inversions, i de les repercussions que el mal servei te en la ciutadania catalana, és un pas obligatori per qualsevol millora.

2- EUiA defensa també que la gestió de rodalies l'ha de fer una empresa pública, amb un servei de qualitat i eficient, en contra del procés d'externalització i privatització de serveis ferroviaris que s'està produint a RENFE i ADIF. El document programàtic del govern d'Entesa Nacional pel Progrés diu: Modernitzar les infraestructures de Catalunya potenciant el transport públic i garantir una mobilitat sostenible?, així com Impulsar el transport ferroviari de passatgers i mercaderies. Prioritat a la millora de la xarxa actual de rodalies i regionals. Objectius que pensem han de causar una millora de la qualitat de vida de la ciutadania de Catalunya, i en particular de la gent treballadora.

3- Fins ara el que es planteja és la gestió del servei, de regular els tràfics, de determinar on aniran les inversions. Tal com es diu en el programa es tracta de Fer efectius el traspàs a la Generalitat dels serveis de rodalia i regionals de RENFE, assumint la capacitat reguladora, els recursos econòmics corresponents i el personal necessari per a la gestió d'aquests serveis. Pel que fa els treballadors precisament la Generalitat ha de revertir la situació de buidament de personal que ha deixat serveis sencers en precari i que ha estat l'instrument per privatitzar llocs de treball a tot Catalunya.

4- Les vagues convocades pels sindicats de RENFE y ADIF a Madrid les respectem però no les compartim. No estan en joc ni els llocs de treball ni el drets dels treballadors. Que les vagues les convoqués el sindicat corporatiu de maquinistes, el SEMAF, encara ho podíem entendre, però no quan ho fan els sindicats de classe. Quan els successius governs d'Espanya, amb la complicitat de CiU, han deixat la xarxa ferroviària amb una situació lamentable i semi privatitzada, quan després de mesos i mesos d?avaries, retards i maltractes per RENFE no es diu res, no es de rebut ara demanar que sigui l?Estat la garantia de les rodalies a Catalunya.

5- En qualsevol circumstància de les negociacions entre Estat-Generalitat, EUiA defensa el dret i deure dels sindicats a estar informats, a tenir una interlocució amb el Govern a Catalunya i amb el Ministeri de Foment a Madrid, a fer les propostes que creguin més convenients per garantir els drets socials i econòmics dels treballadors i treballadores, a partir de que s'ha d'efectuar quan abans aquest traspàs.

6- Alertem els treballadors i els seus sindicats que el PP aprofitarà l'agitació de les convocatòries de vaga per atiar el foc anticatalanista, tal com va fer amb l'Estatut. Trencar la gestió única des de Madrid de tots els serveis, inclòs el de rodalies ferroviàries, no vol dir afeblir la solidaritat entre els pobles sinó apropar la gestió a la ciutadania i a la gent treballadora, vol dir tenir unes relacions més justes, més iguals i serveis més eficients. I per suposat, servei públic i de qualitat.

7- EUiA mantindrà reunions amb els Sindicats convocants de les vagues, per tal de transmetre aquesta opinió política.Barcelona, a 17 de setembre de 2007

FESTA EUIA 2007

Dia: 29 Hora: 18:00
Lloc: INEFC: Avda. de l'Estadi, S/N Barcelona
Programa:
18:00 Passi de la pel·lícula 'Diarios de motocicleta', basada en la vida del Che Guevara. Organitza: Alternativa Jove-Joves d'EUiA.
20:00 Taula rodona: 'La participació ciutadana'.
21:00 Sopar, acte polític i lliurament del premi l'Alternativa 2007.
I després... Copes i música.
Podreu recollir els tiquets (20 euros), a partir de principis de setembre, a la seu d'EUiA.
Fins aleshores, podeu confirmar la vostra assistència enviant un e-mail a euia@euia.cat
Ja podeu enviar les vostres propostes de premi l'Alternativa 2007 a euia@euia.cat

Prosposta pel debat: TRASPAS DE RODALIES RENFE A LA GENERALITAT

Per el debat , us fem arribar una proposta sobre la nostra posició sobre el traspas de Rodalies de Renfe a la Generalitat

1- L'assemblea de EUiA defensa el dret a l'autodeterminació de Catalunya. Això vol dir que si la ciutadania catalana decidís un dia proclamar un estat independent defensaríem aquest dret amb totes les conseqüències que porti al terreny de la propietat i gestió del conjunt d’infrastructures i serveis públics per part de la Generalitat.

2- Davant del traspàs de competències definides a l'estatut, començant per Rodalies, aquesta assemblea considera que Catalunya part d'un retard en tot tipus d'inversions, sigui en infrastructures, sigui en material mòbil, sigui en personal. L'estat ha desistit dels seus deures i ha abandonat durant molts anys la xarxa ferroviària catalana. Per això ha de ser compensat ara aquest abandó amb l'augment anual que proposa el govern de la Generalitat, com a mínim.

3- Les inversions més urgents s'han d'accelerar. Només es compleix en part la inversió del Tren d’Alta Velocitat. Però el TAV no és tot el ferrocarril. En nom d'aquesta quantitat d'inversió milionària per al TAV s'obliden les inversions més elementals en les infrastructures i trens de viatgers de rodalies i mitja distància. L'estat s'oblida els milers i milers de catalans usuaris diaris del ferrocarril.

4- Tampoc no es realitzen inversions en les mercaderies, i les mercaderies és una cosa que afecta tota la ciutadania. Espanya té un trist rècord d'anar a la cua del transport de mercaderies per ferrocarril amb només un 3% del total (en lloc del 8% de mitjana a Europa) i les decisions que s'estan prenent en els últims mesos han llançat a la carretera gairebé ½ punt més. Aquesta és la causa del que, com a ciutadans usuaris de cotxe, patim cada dia: embussos i embussos diaris, accidents, retards, stres. En lloc d'anar cap a un país modern, sostenible, i apropar-nos a Europa, anem cap a un país tercermundista.

5- L’abandó del ferrocarril a les polítiques del govern espanyol en els últims lustres, està agreujada a Catalunya per la falta de plantilla per cobrir les mínimes necessitats. Per molts motius (major inflació relativa, major cost de l'habitatge, impossibilitat de convocatòries per contractar personal localment, convocatòries de trasllats, ERE) la plantilla del conjunt de Catalunya i, en particular de Barcelona, ha quedat a l'esquelet més pur. És una política conscient d'impedir l'entrada i renovació de personal en RENFE i ADIF per obrir el camí cap a l'externalización i privatització de serveis. Per això els treballadors i treballadores d'ambdues empreses començaran mobilitzacions a Barcelona en demanda de més plantilla.

6- Per això alertem: traspassar Rodalies amb una plantilla minvada és una estafa cap a Catalunya. La ciutadania exigeix, amb tota raó, que s'acabin els retards, que hi hagi trens suficients i moderns, que no hagin avaries cada dos per tres. Però també vol un servei de qualitat i això requereix d'una plantilla suficient i professional i no personal sotscontractat, en precari, sense formar i sense amb prou feines drets, que és el que estan fomentant.

7- Per a nosaltres en el fons el que està qüestionant-se amb la negociació dels traspassos és el model de ferrocarril que es vol. No acceptem el model que s'ha imposat en els últims anys, començant per la Llei del sector ferroviari del PP. Un model de liberalisme extrem, que ha portat fins i tot a la divisió de l'antiga RENFE quan no feia falta, és un model que camina pas a pas cap a la privatització del ferrocarril tipus Anglaterra o altres països, on el servei públic i la qualitat han caigut en picat en estar subordinat al benefici privat. No volem doncs que la Generalitat accepti una simple gestió de "el que hi ha". Menys encara volem que es trossegi l'antiga RENFE i ADIF per posar-lo a les mans d'operadores privades. Volem que la Generalitat, un govern que es diu d'esquerres, de progrés i catalanista, es posi al costat dels ciutadans, dels sindicats, del que opinen la majoria: aprofitem el traspàs per tenir un ferrocarril públic, de qualitat, segur i modern a Catalunya.

8- En conclusió l'assemblea de Transports i Comunicació d'EUiA:

a) recolzem les mobilitzacions dels treballadors d'ambdues empreses públiques, RENFE i ADIF, a la província de Barcelona en lluita per una plantilla suficient;

b) defensem el model d'empresa pública, segura, de qualitat, en qualsevol de les modalitats que resulti del traspàs de Rodalies: traspàs de la gestió, de les infrastructures o també del personal, a la Generalitat;

c) considerem que l'esmentat traspàs i les consegüents pagaments d'inversions i els seus retards, són urgents, vitals; si no s’acorden en la pròxima reunió de juliol serà una burla per a tota la ciutadania de Catalunya ja que ja no és possible continuar per més temps amb un ferrocarril tan abandonat.

9- Finalment cridem als ciutadans i ciutadanes, en primer lloc als usuaris del ferrocarril, als quals recolzem les mobilitzacions dels ferroviaris i recolzem críticament el traspàs de les competències a la Generalitat amb aquests continguts.