Davant els acords al Consell d'administració de l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM) i dels de la direcció de TMB, l’Assemblea de Base d’EUIA del Transport i les Telecomunicacions ens posicionem amb:1º El nostre rebuig a les pujades escandaloses aplicades a Transports Metropolitans de Barcelona (la pujada de la targeta T-10 en un 12%, fins als 9,25 euros i l'arribada del bitllet senzill als dos euros amb un augment del 38%). Aquestes mesures van clarament en contra de la nostra idea del Transport Públic com una política social igualadora i menys en el temps de crisi que estem vivint, ja que aquestes pujades son molt superiors al IPC interanual de Catalunya i que incrementen la despesa a les capes més desfavorides de la població que precisament són les utilitzen més en termes percentuals aquest tipus de transport. La mobilitat afecta també a la productivitat de l’economia. Per tant un bon transport públic a l’abast de tothom es clau per ajudar a sortir de la crisi.
2º La nostra decepció per que no s’han adoptat mesures més valentes per promoure l’ús del transport públic en els desplaçaments forçats per feina o estudi (títols de transport específics pel desplaçaments forçats), ni per les rendes baixes. Trobem clarament insuficient la creació de la T-Trimestre per als aturats a meitat de preu, ja que nosaltres estem per la gratuïtat o el preu realment simbòlic.
3º Exigim un debat seriós sobre les formes de finançament del Transport Públic, ja que tots aquests anys , s’ha demostrat que pujades per sobre del IPC als usuaris i usuàries, no han fet disminuir el dèficit. Aquest nou sistema de finançament que reclamem ha de estar basat en el següents eixos:
a) Congelació de les tarifes com a mínim d’acord a l’ IPC.
b) Buscar noves fonts del finançament del Transport Públic, que inequívocament han de venir del Transport Privat, causant dels costos socials i mediambientals, costos que fan augmentar la Despesa Pública que tant es diu que es vol retallar.
c) Cal implementar seriosament la Tarificació Social (per gent aturada, rendes baixes, joves...) dins dels criteris tarifaris del transport.
d) Simplificació Tarifaria i Fidelització d’usuaris i usuàries. La creació de nous títols integrats que abarateixin i fidelitzin la utilització del transport públic, introduint el pagament per mitjà de domiciliació bancària i la possibilitat de fraccionament. Cal un títol ANUAL de transport amb preus trencadors
e) Racionalització de les zones tarifaries, tot eliminant la desproporció que representa un canvi de zona.
4º Creiem que la tendència horària del Transport Públic ha de ser d’augment de franges horàries, no de disminució d’aquestes. Però això estem en desacord amb el tancament els dissabtes del ramals urbans dels FGC i dels rumors (sembla que no materialitzats) de tancament també del Metro.
5º Manifestem el nostre rebuig a la eliminació de línies de bus, i en concret, la eliminació els diumenges i festius de la majoria de Bus de Barri, ja que els i les usuàries que fan servir aquest servei, son gent gran que NO té cap altra alternativa de Transport Públic. El principal problema del bus són la seva baixa velocitat comercial i les seves freqüències, no l’excés de línies. Aquesta capil·laritat que donen les línies de Bus està desaprofitada, per manca d’una organització seriosa i eficient de la xarxa
6º Som contraris a la mesura anunciada d’augment del temps d’espera en les estacions en el Metro, ja que el Transport Públic ha de ser competitiu envers al Transport Privat, també en termes de temps empleat en fer un recorregut.
7º En termes cívics no trobem cap lògica a que es pugi el Transport Públic (que té efectes positius cap a la societat) i a la vegada l’Ajuntament de Barcelona abaixi les taxes de la grua, que tan sols pateix i paguen, la gent incívica. Més aviat , creiem que s’hauria d’incentivar les conductes cíviques, que representen la gent usuària dels Transport Públic..
Renovem el nostre compromís per un Transport públic i de qualitat , i per una mobilitat sostenible i justa socialment.
ASSEMBLEA DE BASE D’EUIA DEL TRANSPORT I LES TELECOMUNICACIONS
