domingo, 24 de junio de 2007

Resum Assemblea 19 Juny del 2007

VALORACIÓ DE ELECCIONS MUNICIPALS I DEL DARRER CONSELL NACIONAL:
La coalició ICV-EUiA ha avançat en nombre de regidories, però l’espai de la coalició ha baixat en vots i l’abstenció ha tornar a pujar, especialment de les capes d’esquerra pretenem representar.La preocupació front l’abstenció ha decidit EUiA a celebrar, abans de l’agost, una jornada interna per a fer un anàlisi tant de l’abstenció com de la participació. Es reflexiona sobre el paper de l’esquerra transformadora en el seu conjunt i d’EUiA en particular, amb més presencia social i amb noves formes d’actuacions ales àrees institucionals, creant un perfil d’esquerres propi.
Pel que fa als continguts en l’àmbit municipal, es deuen prioritzar les polítiques d’habitatge, i socials, d’immigració integradores, i politiques per la millora de les condicions laborals i salarials dels treballadors i treballadores. Per això hem d’apostar pels governs d’esquerres, però per fer politiques d’esquerra (més important el “fer” que el “estar”), a l’hora de negociar amb altres forces polítiques.
Per últim hem de fer entrar la Política, entesa com l’opinió i l’interès sobre les problemàtiques socials als centres de treball com un element quotidià.

CREACIO D’UN BLOG A INTERNET DE LA NOSTRA ASSEMBLEA DEL SECTOR
A la adreça http://www.euia-transport-telecos.blogspot.com/ trobareu el blog de la nostra Assemblea. Serà un espai de debat i d’informació sobre el que passa al nostra Sector, de les coses que fa la nostra Assemblea, de noticies generals pròpies d’EUiA, i sobretot una eina per saber en tot moment el que penseu de qualsevol qüestió.
És una forma de posar les noves tecnologies al servei de la vostra participació. Funciona 24 hores , 365 dies l’any, això vol dir que sempre podeu proposar temes de debat o informació i sempre podreu opinar (en temps real) de totes els temes proposats.
L’èxit d’aquesta eina depèn sobretot de la participació de tothom. Quantes més opinions i més dinàmic sigui el blog, més enriquidor per tothom també hi serà.
Recomanem que poseu l’adreça http://www.euia-transport-telecos.blogspot.com/ al “Favoritos” Si pel que sigui hi ha algun o alguna que no sap entrar-hi , posar al “Favoritos” o qualsevol altre impediment tècnic, el coordinador s’ofereix com a suport informàtic per al que calgui.

VALORACIÓ ELECCIONS SINDICALS 2007 AL NOSTRE SECTOR
Independement dels resultats de cada sindicat a cada empresa (vam tractar RENFE, ADIF i Telefònica) detectem i saludem un esperit més constructiu, més col·laborador i més unitari a resultes d’aquestes eleccions, malgrat les legitimes diferencies entre sindicats. Com assemblea aprofundirem i recolzarem aquesta actitud constructiva i unitària, en el bon entès que la pluralitat és un valor positiu en si mateix, per que ens fa més rics en opinions i matisos.

MOVILITZACIONS A RENFE OPERADORA-ADIF i A TELEFONICA
Ens afegim i recolzem a les reflexions, reivindicacions i mobilitzacions dels comitès i els sindicats de RENFE OPERADORA i ADIF pel que fa a la manca de inversió i personal a la província de Barcelona, com també ens afegim i recolzem les reflexions, reivindicacions i mobilitzacions del Comitè i Sindicats de Barcelona de TELEFONICA pel que fa a la demanda d’unes condicions dignes a les Contractes i Subcontractes, així com la gent que treballa al 1004. (vegeu ambdues resolucions).
Com assemblea d’EUiA ens oferim a fer arribar, si els comitès i sindicats ho estimen oportú, on calguin (dins de la nostra força modesta) aquests temes ¸ com ha estat el cas amb la pregunta parlamentaria al Senat a la ministra de Foment pel tema del transport de mercaderies per ferrocarril.
Per últim, vam comentar de parlar desprès de l’estiu del tema del traspàs de Rodalies a Generalitat. Esperem que ens feu arribar les vostres opinions sobre el tema.

CARTA INTERNACIONAL DE DRETS A INTERNET
Juntament amb el desenvolupament d’Internet, hi ha el desig per part de les multinacionals i els estats poderosos de restringir l’ús de les noves tecnologies únicament com a font de creació de més plusvàlua o com a mitja de transmissió del pensament únic capitalista.
Internacionalment ens trobem que cada vegada més hi ha més traves perquè les societats puguin decidir lliurament per elles mateixes l’ús i els beneficis que els aporta les noves tecnologies, i són les empreses del sector que dicten els usos i els límits d’aquestes noves tecnologies, sempre i únicament pensant en el seu propi benefici econòmic.
És en el marc d’aquesta lluita entre els poders fàctics i la gent ,(que no és gens novadora perquè portem segles així, però si ho és en el camp on es desenvolupa), on apareix la “Carta Internacional de Drets a Internet”, amb la intenció de ser una veritable Carta Universal de Drets envers a les noves tecnologies, en concret, a Internet.
Com a primer pas, el compromís de la nostra Assemblea és difondre aquesta carta de drets desconeguts per la majoria de la població (us els enviarem a casa o per email) i al octubre intentar fer una acte de presentació i explicació amb la gent que impulsa aquesta campanya i la nostra assemblea de Joves, perquè entenem que estem davant del principi d’un nou camp de lluita, que serà crucial en els propers anys. Quan abans comencem, millor.

VALORACIO DE LES CONCENTRACIONS CONTRA LA SINISTRALITAT LABORAL
Valorem positivament la iniciativa, tot i que hem demanat que es pugui fer alguna per la tarda, ja que el horari (12 del dematí) fa que molta gent no pugui anar perquè treballa.
Igualment valorem positivament la organització de les Jornades Europees sobre Precarietat i Salut el 29 i 30 de Juny (us adjuntem el díptic) i animem a tothom inscriviu-se, perquè serà molt interessant la triple visió (Social, Econòmic i Mèdica) de la Precarietat envers de la Salut

Jornades Europees sobre Precarietat i Salut


Organitzades conjuntament per EUiA i el Partit de l'Esquerra Europeu es realitzaràn unes jornades sota el lema "Precarietat i Salut", que tindran lloc a Barcelona els pròxims dies 29 i 30 de juny, a Barcelona.

Les jornades estan pensades per tal de fer una anàlisi del fenòmen de la precarietat des d'una perspectiva multidisciplinar, tenint en consideració les vessants laboral, econòmica i de salut de la problemàtica existent al respecte.

No voldríem passar per alt el fet de que la seva dimensió europea dóna encara més rellevància a aquesta reflexió col.lectiva, perquè ens permetrà copsar la magnitud de la situació a nivell no només català i / o espanyol, sinò amb un caràcter transnacional, dins d'un marc jurídic i econòmic europeu.

Ens agradaria molt comptar amb la teva presència, com a coneixedors que sou d'aquesta problemàtica, i, per tant, organització en disposició de fer una aportació interessant que pugui enriquir el debat i anàlisi en torn a la mateixa. Ens agradaria que ens fessis arribar, oportunament complimentat la inscripció (gratuita) , al llarg d'aquesta setmana i principis de la setmana vinent a l'adreça de mail asbase@euia.cat.

Insistim en la necessitat de remetre la inscripció, donada la limitació d'aforament necessàriament existent.

Esperem comptar amb la vostra participació,

Vaga Autobusos Municipals de Barcelona de 16 de Febrer

NOTA: FOU TRASMESA AL COMITE EL DIA 16 de Febrer del 2007

Davant la convocatòria de vaga de 4 hores dels conductors i conductores d’autobús de Barcelona , expressem des d’EUIA-Sector Transport i Telecomunicacions:

1º El nostre suport més absolut a les reivindicacions de més seguretat d’aquest col·lectiu, que per extensió és també una reivindicació de més seguretat per la gent que utilitza aquest mitjà de Transport Públic. Són cares de la mateixa moneda.

2º Creiem que el compliment de la feina del col·lectiu és incompatible a qualsevol tipus d’agressió, amenaça o insult. És responsabilitat de TMB instrumentar, tot pactant-les amb els agents afectats (conductors/res i usuaris/àries) les mesures necessàries per eradicar aquest fenòmens als autobusos de Barcelona.

3º Denunciem la deixadesa de TMB en relació amb el tema de seguretat. Cal un sèrie accions urgents, no tant sols en mesures de seguretat dissuasòries, si no mesures d’acompanyament com creació de més carrils Bus, augmentar l’amplada dels actuals, donar prioritat semafòrica als autobusos, augmentar la freqüència de pas etc. per tal d’evitar els conflictes que són la causa principal d’aquestes agressions.

4º Renovem la nostra aposta estratègica pel transport públic, un transport que és més ecològic i per tothom. Les revindicacions del col·lectiu de conductors i conductores, absolutament lògiques des de la vessant laboral, tenen també tot el seu sentit en l’àmbit de la promoció del transport públic.

5º Desitgem que les properes vagues dels autobusos de Barcelona n’hi hagi uns veritables serveis minins a les zones de Barcelona on l’únic transport públic que arriba és l’autobús, posant a disposició de la ciutadania afectada d’autobusos llançadores gratuïts.

6º Denunciem l’estratègia de TMB i d’alguns mitjans de comunicació d’enfrontar els interessos dels conductors i conductores amb els de la gent que utilitza aquest transport públic. En el tema de la seguretat els seus interessos són iguals.


Barcelona, 16 de Febrer del 2007

Nota a los Comités de empresa de ADIF y RENFE OPERADORA en Barcelona


Dadas las demandas de los Comités de Barcelona de las empresas RENFE Operadora y ADIF manifestamos:

1º El total acuerdo con las exigencias de mayores inversiones en el transporte ferroviario de viajeros y mercancías. Dichas demandas no sólo son compartidas por los comités demandantes, sino que son una exigencia unánime de usuarios y usuarias, de otros sectores y agentes de la economía, así como de la sociedad civil.

2º Que el principal activo de ambas empresas es su experimentada plantilla. Ningún cambio o mejora futura es posible sin su complicidad ni corresponsabilidad. Es por ello, que la plantilla debe aumentar tanto en términos cuantitativos, con nuevos ingresos de personal, sobretodo en aquellas áreas deficitarias como las áreas operativas, como de forma cualitativa, en términos formativos y de motivación, siendo imprecisdible con una formación adecuada y constante, como unas condiciones laborales, sociales y salariales atrayentes.

3º Que se debe evitar, como ha pasado en otros sectores, la subcontratación y la externalización, al ser este camino paralelo a una merma en la calidad del servicio final que se ofrece a la ciudadanía. Una estrategia que pase por la precarización de las condiciones laborales es socialmente errónea, al precarizar también el servicio ofrecido a la ciudadanía en términos de seguridad, satisfacción y calidad.

4º Que, dada la estructura de transporte de viajeros y mercancías existente en nuestro entorno, apostamos por un ferrocarril fuerte, público, seguro y de calidad. Para ello son necesarias políticas empresariales activas de fomento del transporte ferroviario, que son antagónicos por un lado al cierre de dependencias y por otro, al traspaso a otras manos (normalmente privadas) de los servicios más rentables económicamente.

5º Que ofrecemos nuestra colaboración y nuestra organización, para lo que la plantilla y su comités estimen oportuno en base a estas demandas, como ya hemos realizado en el caso de la pregunta parlamentaria en el senado a la ministra de Fomento sobre el futuro del Transporte de Mercancías por ferrocarril.

Un saludo


Assemblea d’EUiA del Sector del Transport i les Telecomunicacions

Resolucion ante la lucha de Contratas, Subcontratas y autonomos de TELEFONICA

Ante las movilizaciones de los compañeros y compañeras de las contratas y subcontratas de Telefónica, desde la Assemblea d’EUiA del Sector de las Telecomunicaciones manifestamos que apoyamos a este colectivo en su lucha por unas condiciones laborales dignas. Esta dignificación es un beneficio, no sólo al colectivo directamente afectado, sino que indirectamente garantiza las condiciones de otros colectivos con mejores condiciones y repercute en que el servicio resultante sea de más calidad, ya que la precarización laboral es la antesala de la precarización del servicio final en si.

En concreto exigimos:

*Contratos fijos para unas actividades que son constantes en el tiempo e incluso con tendencia al aumento. Se debe retornar al principio de causalidad en la contratación, donde la contratación temporal es para las actividades temporales.

*Aplicación efectiva del principio de igual trabajo, igual salario, armonizando los salarios y las condiciones sociales a la de la plantilla de Telefónica, no sólo como justa mejora del colectivo menos favorecido, sino como garantía de conservación de esas condiciones del colectivo con mejores condiciones.

*Reducción de jornada, compensación de sábados y festivos y eliminación de las jornadas que superan las 40h semanales o las 1650 anuales con cotización a la seguridad social y abono de todas las horas extraordinarias como forma de erradicarlas. La jornada legal debería ser suficiente para vivir dignamente.

*Garantía de subrogación de personal en caso de finalización de actividad de una empresa para todas las empresas. No limitación ni penalización en caso de cambiar de empresa contratista.

*Cumplimiento efectivo de la legislación vigente en materia de salud laboral y aplicación de la normativa acordada en la empresa principal Telefónica. A mismo trabajo, mismas condiciones de Seguridad. Ninguna empresa debería obtener beneficios por ser más insegura para sus trabajadores.

*Formación útil, tanto para la actividad presente como para futuras y de calidad dentro de jornada laboral.

*Cese de la actuación de la empresa en materia de despidos y expedientes disciplinarios incoados a trabajadores con retirada de tarjeta, así como mejora del clima de dialogo.

Hacemos una llamada a nuestra afiliación y simpatizantes a que apoyen dicho proceso, así como nos ponemos a disposición de plantilla movilizada, sindicatos y comité para lo que estimen oportuno

Un saludo afectuoso y un recuerdo para la plantilla del 1004 de Telefónica que también está de huelga por la defensa de su salud y la de todos.
Assemblea d’EUiA del Sector del Transport i les Telecomunicacions

Texto Integro de la Pregunta de EUIA (a iniciativa de nuestra Assemblea) en el Senado sobre el Tráfico Ferroviario de Mercancias


A LA MESA DEL SENADO

Joan Josep Nuet Pujals, senador por la Comunidad Autónoma de Catalunya, perteneciente al Grupo Parlamentario Entesa Catalana de Progrés, al amparo de lo previsto en los artículos 160 y 169 del Reglamento de la Cámara, presenta al Gobierno la siguiente pregunta para la que desea obtener respuesta escrita.

Palacio del Senado, 9 de mayo de 2007

Fdo.: Joan Josep Nuet Pujals


El tráfico de mercancías es creciente por la internacionalización de la economía, y la apertura de los mercados al exterior como consecuencia de la creación de espacios económicos superiores al estatal como es el caso de la Unión Europea incrementándose además la importancia y la dependencia de las actividades económicas de unos servicios de calidad de transporte y de las infraestructuras que los sostienen.

Existen algunos factores productivos que contribuyen a aumentar el volumen de mercancías transportadas:

* Concentración de las fases finales de producción en un número cada vez más reducido de instalaciones (fusiones, integraciones…) desde donde se envian los productos terminados a largas distancias.
* Dependencia, por el contrario, de un número cada vez mayor de proveedores para realizar las etapas del proceso productivo o suministros.
* Generalización de sistemas “just in time” que obligan a multitud de servicios de suministros en pequeños lotes, en contraposición a un modelo de grandes stocks en almacenes.
* Alejamiento físico de las zonas agrícolas suministradoras de las zonas urbanas por el propio crecimiento geográfico de estas áreas que han absorbido tierras agrícolas y han incentivado el abandono de la agricultura familiar por otras actividades de servicios.

En la distribución de ese tráfico de mercancías, resulta que el ferrocarril sólo alcanza un 3 % del tráfico total de mercancías transportadas en el Estado español, en contraposición de la media europea que es de un 8%. Dicha diferencia viene explicada por el peso superior que tiene el transporte en carretera a nivel español respecto a nivel europeo.

Esta estructura en el transporte de mercancías, desfavorable al ferrocarril, tiene como resultados más destacables:

*Costes medioambientales superiores (tres veces más de emisiones por cada Tonelada y Km, en el caso de la carretera respecto al ferrocarril).
*Pérdidas de competitividad general de la economía por costes de Congestión (horas perdidas en atascos, etc.).
*Mayores índices de accidentabilidad y gravedad de los accidentes en el sector del transporte de carretera que en el del ferrocarril.
*Mayor precarización laboral al tener la carretera peores condiciones laborales que el ferrocarril por existir múltiples empresas y junto a grupos numerosos de autónomos donde el precio es la variable clave en la competencia entre ellos.
*Mayor ocupación del territorio en infraestructuras viarias.

Por algunas de estas causas la Comisión Europea presentó el 12 de septiembre de 2001 el Libro Blanco sobre la Política Europea de Transportes de cara al 2010, donde apuesta decididamente por aumentar el tráfico de mercancías ferroviario junto al marítimo y fluvial, por cuestiones de eficiencia económica y medioambientales.

A finales de 2006 RENFE-MERCANCÍAS, que es la empresa pública operadora del servicio de mercancías ferroviarias proveniente de la antigua RENFE, anuncia la decisión de eliminar trenes de carga “multicliente” (trenes cuya carga es compartida entre varios clientes) sustituyendo, en algunos casos (no en todos), esa oferta por trenes “de carga completa”. Dicha decisión, conllevará, según datos de la UOTC (Unión de Operadores del Transporte Combinado), el trasvase de medio millón de toneladas del transporte ferroviario al transporte por carretera, al marginar a todos los clientes que no puedan llenar un tren por si mismos.

Dicha medida, junto con otras medidas y contramedidas que se han venido produciendo en estos últimos años, alimenta alarmantemente la indefinición de la sociedad operadora sobre su vocación de prestación de servicios y sobre qué segmento de clientes a la que va dirigida, con consecuencias directas sobre la economía del país, tal y como ha manifestado oficiosamente la Oficina Económica de la Presidencia del Gobierno. Dicha indefinición, ya de por si perjudicial para otros agentes económicos dependientes del transporte de mercancías, acabará haciendo más grande el pastel de este negocio en manos privadas por dos vías:

Con trasvase directos de negocio al transporte en carretera donde el sector público es inexistente. Dejando desatendidos a segmentos enteros de clientes donde otros operadores futuros ferroviarios del sector privado pueden penetrar sin costes de apertura ni competencia alguna para ellos.

Paralelamente ADIF, que es la empresa que gestiona la infraestructura ferroviaria por donde se ofrecen los servicios ferroviarios de transporte, adopta una actitud pasiva al respecto. Simplemente asume el rol de hacer valer su papel de gestor único de las infraestructuras, vías, terminales, etc. exclusivamente para cobrar un canon a los futuros operadores privados sin que se le conozca política activa de promoción del uso de las infraestructuras que gestiona, despreocupándose de conseguir mejoras en la eficiencia social ni crecimiento de su negocio. Su estrategia es lograr pura y únicamente la eficiencia económica, de la siguiente forma:

*Cierre de pequeñas y medianas terminales de carga (por ejemplo Noaín, Valladolid, etc.), cuyo cierre disminuye la capilaridad de la red de transporte ferroviario de mercancías y posiciona peor, en un futuro, esta forma de transporte en términos de coste, operativos y calidad del servicio respecto al transporte por carretera.
*Privatización de las terminales rentables de carga (por ejemplo en Barcelona, TCB y Puerto) que sirven para maquillar los resultados presentes, pero que afectará negativamente a la cuenta de resultados futuros, así como la coherencia de una concepción de red ferroviaria de mercancías futura.
*Recortes de plantilla, que se plantean una vez pasadas las elecciones sindicales. Dicha medida, rechazable por antisocial, reducirá además su capacidad de crecimiento afectando a su papel de liderazgo en la promoción del transporte de mercancías ferroviario futuro. Dicha merma no sólo vendrá dada en términos cuantitativos (en número de personas), sino también en términos cualitativos, ya que se trata de personal con muchos años de experiencia, que será necesaria para cambiar la tendencia en la situación.

En cuanto a la posición del Ministerio de Fomento (la Administración) en materia ferroviaria, el panorama no es mejor. Sobre la problemática en el sector del transporte ferroviario de mercancías su respuesta ha sido el silencio (para enojo de algunos responsables económicos del Gobierno, al tratarse de un sector que afecta a la competitividad de otros sectores de la economía) y el dejar hacer tanto a RENFE-MERCANCÍAS como a ADIF. La única política ferroviaria visible promovida desde la Administración ha sido la obsesión en que la alta velocidad llegue a determinados destinos al coste que sea, olvidando completamente no sólo al transporte de mercancías sino la política del transporte diario, cercanías (en particular en el área de Barcelona), sin renovaciones desde hace muchos años y con mantenimientos deficientes, con falta de muchos desdoblamientos de red y ausencia de “cinturones” ferroviarios en las principales ciudades españolas, salvo Madrid.

Existe una ausencia alarmante de políticas ferroviarias y una falta total de liderazgo por parte del sector público (Administración y sus empresas públicas) en la determinación del futuro del ferrocarril, dejando ese papel únicamente a una liberalización del servicio (a los futuros agentes privados) que no va llevar asociadas inversiones ni competencia en servicios de calidad y de alto valor añadido, sino únicamente en precio y cuya limitada competencia se dará únicamente en los segmentos de clientes más rentable, abandonando a los que tengan una rentabilidad económica más baja o que conlleven grandes inversiones.

Dicho escenario es muy similar a lo acontecido en las liberalizaciones de otros sectores de la economía como las telecomunicaciones o el sector energético.

Medio millón de toneladas de mercancías, según indican datos de la Unión de Operadores de Transporte Combinado, se trasvasan del ferrocarril a la carretera como consecuencia de la supresión de trenes de mercancías por la eliminación de los llamados “trenes cliente” de contenedores. La estrategia de RENFE-MERCANCIAS debería incentivar el uso del transporte ferroviario de mercancías, llegando a un mayor número de clientes, no concentrándose sólo en pocos clientes muy rentables.

¿Qué políticas activas de fomento del transporte de mercancías por ferrocarril se están llevando a cabo por el Ministerio de Fomento para generar un aumento del tráfico de mercancías por ferrocarril en los próximos años?

INFORMACIO ABRIL 2007

L’Assemblea d’EUIA del Sector Transport i Les Telecomunicacions us informa:
CONVOCATÒRIA ASSEMBLEA EUIA SECTOR + GENT INTERESSADA PEL TEMA DE RENFE-ADIF MERCADERIES
Convoquem a tothom que estigui interessat en participar amb la interpel·lació al Senat a la Ministre de Foment sobre el tema de la política ferroviària a una reunió el dia 24 de Abril a les 5 de la tarda al local central d’EUIA.
En el full annex , proposem text base per la interpel·lació , així com proposta base de l’argumentari per defendre les postres posicions sobre el tema. Esperem les vostres propostes i la vostra participació. Tant important com la interpel·lació, és decidir que es fa desprès d’aquesta, ja que les preguntes parlamentaries les consideremcom un mitja (o un principi d’alguna cosa), més que com una fita en si mateixes.
NOTA DEL COORDINADOR: Es prega disculpeu el retard, però entre eleccions sindicals varies,
mancances organitzatives varies i les vacances de Primavera (nom políticament correcte del que tota la vida s’ha dit com la Setmana Santa) el calendari ens ha variat una mica i anem endarrerits.
Igualment anunciem que no es convocarà Assemblea del Sector (tret que passi alguna cosa no
previsible, molt grossa o que ho demaneu) fins a desprès de les eleccions municipals, per no
sobrecarregar a la gent que es mourà en el seu sector i en la seva població.


ACTES CONMEMORATIUS DEL 76é ANIVERSARI DE LA SEGONA REPUBLICA
Hi ha un seguit d’activitats arreu del territori a més de la distribució de la bandera republicana a les seus nacional i territorials. Us destaquem per la seva repercussió aquests dos:

1º Els Joves de Esquerra Unida i Alternativa celebraran el 76è
aniversari de la proclamació de la IIa República amb un ‘REFERENDUM’a la Rambla de Barcelona el pròxim 14 d’abril

2º El Dia 15 a les 12.00 hores al Parc de l’Espanya Industrial, (al costat de l’estació de Sants) tindrem l’Acte Central, de Barcelona, de celebració de la Proclamació de la II República i entrega de carnets d'EUiA (a la gent de l’assemblea local de Barcelona). Hi haurà música amb l’orquestra de Trinxera i un aperitiu per a tothom


CAMPANYA ELECTORAL DE LES MUNICIPALS
La nostra Assemblea al ser de caràcter sectorial, hem d’adreçar-nos a les assemblees locals per col·laborar amb el tema de la campanya electoral de les eleccions municipals, ja sigui amb la elaboració de programes, o ajudant amb la propaganda o els actes o fent d’apoderat o apoderada en un col·legi electoral(molt important això).Donat que som de molts municipis diferents, si no sabeu trobar la vostra assemblea local , adreceu-vos al coordinador, Toni Campos (tl 659-43-9171 o email: euia-transport-telecos@telefonica.net) i ja us posarem en contacte amb els i les companyes de vostra localitat...


INFORMACIO DEL CONSELL NACIONAL DEL 23 MARÇ
El Consell Nacional d’EUiA va donar vist-i-plau a les candidatures que presentarà en coalició amb ICV i les Entitats pel Progrés Municipal a les pròximes eleccions municipals, més de 350 arreu del territoricatalà (163 candidatures al 2003).
Entre els aspectes positius està que EUiA encapçalarà en ciutats importants com L’Hospitalet, Sant Adrià, Gavà, Barberà del Vallès, Blanes, i a capitals de comarca del Camp de Tarragona com Valls, el Vendrell o Montblanc. També on hi tenim alcaldia o hi optem, com Martorelles o Montornès del Vallès. També es superen dificultats enciutats com Tarragona, el Prat, Santa Perpètua, Gavà, La Llagosta, Roses o Badia del Vallès, on la coalició va anar per separat al 2003 i ara hi presenta llista conjunta.
Per votació separada també es va aprovar que en el cas de Mataró i Rubí, EUIA anirà en llistes conjuntesamb ICV, tot i el rebuig de les respectives assemblees locals, en el cas de Mataró per un tema dedesacord amb la política feta per ICV a la capital del Maresme i en el cas de Rubí, per desacord amb ladistribució dels llocs a les llistes.


TERCERA CONCENTRACIO CONTRA LA SINISTRALITAT LABORAL
Us recordem que la tercera Concentració serà el dia 9 de Maig a les 11,45 hores
a la Plaça Sant Jaume de Barcelona.Com sempre preguen que si podeu confirmeu abans l’assistència ja que depèn dela gent que ve segur fem una cosa més o menys acurada i organitzada.


ENTREGA DE CARNETS ASSEMBLEA DEL TRANSPORT I LES TELECOMUNICACIONS (MON DEL TREBALL)
Us recordem que en principi es manté el dia d’entrega dels carnets d’EUIA el dia 28 d’Abril, juntament amb els companys i companyes d’altres sectors del treball


UN MILLON DE FIRMAS POR UNOS SERVICIOS PUBLICOS DE CALIDAD EN EUROPA
Promomido por la European Trade Union Confederation (ETUC) se está intentado recoger 1.000.000 de firmas para que la Comisión Europea proponga una ley europea sobre los servicios públicos para:
* Dar prioridad al interés general representado por los servicios públicos,
* Permitir a todos(as) la accesibilidad a los servicios públicos,
* Reforzar los servicios públicos para consolidar los derechos fundamentales de los(as)
ciudadanos(as),
* Garantizar más seguridad jurídica para permitir el desarrollo sostenible de las misiones de
servicio público,
* Dar a los servicios públicos una base jurídica sólida para inmunizarlos frente a los ataques de
carácter ideológico de un mercado no reglamentado
Los servicios públicos son esenciales para la cohesión social, económica y regional de Europa. Estosservicios deben ser de gran calidad y accesibles para todos(as) los(as) ciudadanos(as). Hasta ahora, lasprivatizaciones o las liberalizaciones (especialmente en los sectores de energía, correos y telecomunicaciones) eran las únicas alternativas propuestas para el desarrollo de los servicios públicos.
¡Es tiempo de encontrar otras soluciones!
Para firmar o más para obtener más información sobre esta iniciativa se debe entrar en el siguienteenlace/dirección de Internet.
http://www.petitionpublicservice.eu/es

.

Carta de recolzament a la decisió del Govern Veneçolà de nacionalitzar la companyia que dona el servei telefònic Veneçuela

Finalment hem enviat al Consolat de Veneçuela i al area de Premsa d’EUIA la següent resolució:

Ante la noticia aparecida en los medios de comunicación de españoles sobre el proyecto de nacionalización del gobierno de Venezuela sobre la Compañía Anónima Nacional Teléfonos de Venezuela (CANTV)la Asamblea del Transporte y Telecomunicaciones de Esquerra Unida i Alternativa (EUIA) manifestamos:

1º El apoyo a la citada nacionalización. Creemos que el pueblo venezolano, a través su representante legitimo, el Gobierno de Venezuela, puede y debe decidir sobre un sector tan importante como es el de las Telecomunicaciones, motor y acompañante de otros sectores económicos. El Gobierno venezolano, y no el capital con la única voluntad del beneficio económico, es quien tiene todo el derecho a decidir, cuál es el modelo de desarrollo económico que se implante en su país.

2º La esperanza de que se corrijan los desequilibrios tecnológicos territoriales y sociales que en la anterior etapa de pura consecución de lucro se han generado, y ello pasando a valorar el beneficio social por encima del económico. La desigualdad en el acceso a las nuevas tecnologías de la información y telecomunicaciones (fractura digital) es una forma sutil de desigualdad con un gran efecto multiplicador futuro, convirtiéndose tanto en causa de desigualdad como en efecto de ella.

3º Deseamos que el cambio de titularidad afecte también positivamente a las condiciones laborales y de vida de todo aquel y aquella que trabaje para la CANTV.

4º Pensamos que otros gobiernos, especialmente los más próximos a nosotros, deberían tomar nota del ejemplo venezolano y pasar de ser agentes pasivos (meros consumidores o espectadores) en materia de telecomunicaciones, a ser agentes activos y decisorios con una política propia de desarrollo en este área.

5º Respecto la nacionalización, nos sentimos mucho más próximos al pueblo venezolano y a su Gobierno que al 6% de acciones de CANTV propiedad de la corporación “española” TELEFONICA. Nuestra proximidad es de clase, no de banderas ni geográfica.

Saludos y ánimos !!

Asamblea del Transporte y Telecomunicaciones de Esquerra Unida i Alternativa (EUIA)

Resum Assemblea 31 de Gener de 2007



Temes del Consell Nacional de 20 de Gener.
Es van resumir les qüestions tractades en el Consell Nacional del 20 de Gener (en la convocatòria ja us vam fer arribar una resum i la gent que ens he fet arribar el vostre email el teniu en versió integra al vostre correu electrònic). En concret això afecta a la nostra Assemblea de la següent forma:
· Reducció dels impagats de quota, elevats a la nostra Assemblea d sector, no tan sols per una qüestió econòmica si no com a mostra d’un mínim compromís cap el col·lectiu.
· Carnet d’EUIA: Es considera positiu i es valora fer-la conjuntament amb la resta de Sectors de EUIA del Mon del Treball.
· Cens de gent simpatitzant: Formalitzar-lo per que aquesta gent pugui participar plenament de les nostres Assemblees i rebi la nostra informació, mogudes, etc,..
· Concentracions d’EUIA a favor de mesures que aturin la sinistralitat laboral: Participarem con Assemblea en aquestes concentracions, tot fent-nos responsables de garantir un mínim de gent en la jornada que ens toqui liderar la concentració i participant en les altres. La primera és el dia 7 de març.
· Jornades sobre Precarietat: Són organitzades per EUIA per el 28 i 29 de Juny (marqueu aquestes dates en les vostres agendes). L’idea és que com Assemblea de Sector participem donant la nostra visió de quines són les formes de precarietat que es donen al nostre Sector (precarietats Laborals, econòmiques o de Salut).
· Campanya Sempre a L’esquerra: Tenim materials (engantxines, díptics, etc) d’aquesta campanya de creixement d’EUIA. En aquesta mateixa comunicació les adjuntem per que la distribuïu com a creieu oportú per la vostra feina...

* Transport Ferroviari de Mercaderies:
Davant la problemàtica plantejada amb el tancament de varies terminals de petit i mitjà dimensió de descarrega de mercaderies i la eliminació dels trens de mercaderies multiclients juntament amb la progressiva privatització de les terminals més rentables), s’acorda portar el tema al parlament espanyol en forma de pregunta al ministeri de Foment. A finals de febrer enviarem a la gent de la nostra Assemblea de RENFE-ADIF ( i qui no sigui de RENFE i tingui interès que ens ho faci saber) la proposta-base de la pregunta parlamentaria i la informació annexa amb la intenció de fer a principis de març una reunió monogràfica preparatòria definitiva amb aquest tema.

Valoració Procés de Pau del País Basc.
Tot i que finalment, el company Reinaldo Roca de la plataforma “Sí al procés de pau”, no va poder assistir, es valora el diàleg com l’únic camí possible per resoldre el conflicte d’Euskadi. Quedem que intentarem portar a algú d’aquesta Plataforma en el futur per fer un debat més a fons. ric).

Col·laboració amb la Associació per la Promoció del Transport Públic:
S’explica que ens hem ofert com a altaveu de reivindicacions d’aquesta associació a més de compartir informacions i estudis. Ho farem igualment amb altres moviments relacionats amb el nostre sector com els sindicats (p.e. properament esperem contactes amb STAC del Sector del Taxi), les associacions de usuaris (Ass. De internautes) , etc.

Eleccions Sindicals 2007 al nostre Sector:
Per evitar malentesos amb les forces sindicals, es rebutja l’idea d’organitzar un debat electoral participatiu i obert, amb totes les candidatures que es presenten ales eleccions de Sindicals de Telefònica. S’acorda fer-ho per altres temes que no siguin electorals.


Propostes generals del Sector de Transports i les Telecos, per les eleccions municipals del 2007.
Es presenten les següents propostes:

TRANSPORT
· Hem de garantir que qualsevol dia de l’any una persona pugui anar i tornar a la seva capital de comarca el mateix dia en transport públic.
· Prioritzar les inversions en transport públic de proximitat,
· Compromís de que les tarifes no pugin més de l’IPC.Ampliació de les zones tarifàries nº1 a noves poblacions del voltant, i racionalització i homogeneïtzació del sistema tarifari i de descomptes.
· Augment de la freqüència de pas, millorant les freqüències de pas actuals en època estival i festius.
· Adaptació total de la xarxa de transport pública la gent discapacitada.
· Augment del transport públic nocturn amb un augment horari. Acords amb les zones d’oci nocturn, per dotar de transport públics (finançat pel sector d’oci privat) aquelles zones
· .Compromisos amb els polígons industrials, per a que aquells o finançats per aquells, estiguin units per transport col·lectiu amb la població més propera, amb connexió en metro, metro lleuger o tren.
· Acords amb el sector del taxi, per reconvertir la flota, millorar el servei i dotar de més seguretat als conductors / conductores i al passatge.
· Unir el Tram Baix y el Tram Besos per la Diagonal

TELECOS
· Afavorir la implementació de serveis més potents (fibra òptica i UMTS). Contraposem aquest model a l’actual que s’aprofita al màxim d’una xarxa ja amortitzada, però que limita el desenvolupament a mig termini. Foment de la compartició d’infraestructures de telecomunicacions entre operadores. Això també seria aplicable a les obres de canalització del serveis.
· Exigència d’un projecte de Telecomunicació en tota edificació nova o de nova rehabilitació, garantint l’accés de qualsevol veí o veïna, empresa o professional a qualsevol servei de telecomunicació, associant l’accés al servei i no a la companyia, i fent sempre preferent el dret d’un ocupant a gaudir d’un servei que ha sol·licitat a qualsevol operadora.
· Mesures per aconseguir Administracions Obertes de cada Ajuntament, amb un portal únic i amb una plataforma única, digitalització dels tràmits garantint la interoperativitat dels sistemes. Desenvolupar l’ús de la certificació electrònica, l’ús de la signatura identitat electrònica
· Aposta per les tecnologies WIFI i Transmissió per satèl·lit per solucionar els problemes de transmissió en les àrees rurals o fora dels casc urbà.
· Promoure l’alfabetització digital de la ciutadania, especialment per adults. La idea es combatre una exclusió digital de part de la població.
· Aconseguir que a cada Centre Cívic o biblioteca municipal existeixi personal format i formador en noves tecnologies
· .Creació de Continguts: digitalització del patrimoni cultural municipal, fent-lo consultable a la xarxa. Creació de continguts i aplicacions en formats online multiplataforma (visibles en formats estàndards) .
· Garantir la no existència de barreres a col·lectius concrets com a persones cegues o persones analfabetes.
· Suport, impuls i creació de la xarxa d’accés lliure municipals sense fils (àrees Wifi) a Internet a les ciutats.
· Control d’emissions radioelèctriques de les antenes de telefonia mòbil. S’ha de garantir un doble objectiu: Bona cobertura a tot el municipi i gens d’efectes nocius sobre la salut.
· Impuls a les administracions municipals, centres cívics, biblioteques, etc de software lliure i de estàndards per la ciutadania en general i al personal municipal , contraposat al creat pels grans monopolis privats, amb descarrega de programes lliures. Fomentar l’ús de software en català.
· Desenvolupament de les formes de participació i de complement, entès com a incentiu a la participació ciutadana i no com una barrera.
· Interconnexió de totes de les bases de dades del mateix Ajuntament. Foment d’interconnexió amb altres administracions amb vocació de finestreta única., propera ala ciutadania.
· Adopció del protocol IPv6 a les xarxes de administracions municipals.

Pressupost de la Generalitat 2007:
Finalment des de la nostra Assemblea no es presenta cap proposta per als pressupostos de la Generalitat del 2007 .

Hores i Dies de fer les nostres reunions:
Ens comenten si existeix la possibilitat de fer les reunions abans (en comptes de les 6 a les 5 de la tarda). Aprofitem l’ocasió per fer-vos la consulta de quan seria el millor horari per vosaltres. En principi plantejaríem tres possibilitats que serien:
· posar-les un dia de cada dia a les 5 de la tarda o
· posar-les dissabte matí.
· deixar les coses com estan (o sigui un dia de cada dia a les 6)Preguem que ens feu arribar les vostres preferències horàries i de dia, per email , telefon, etc...

Resum Assemblea 9 Novembre del 2006







BALANC DEL DARRER ANY
Ha sigut un any on han passat moltes coses i com Assemblea d’EUIA no hem participat gaire. S’asumeix el compromis d’intentar trencar aquesta dinàmica i fer de la nostra Assemblea una eina de treball, discussió, decissió i de creació d’opinió, amb la necesaria ajuda de totes i tots. A nivell de Consell Nacional s’han tractat durant l’any els següents temes (de forma resumida):

*Estatut: Té mancanses en finançament i en definició identitaria, però suposa globalment una millora, especialment en el Capitol de Drets i Deures i no s’observa cap aspecte que empitjori l’anterior marc estatutari. Es va fer campanya a favor.

* Coalició amb Iniciativa: Representa un pas més cap l’equilibri desitjat, tot i que aquest equilibri no arriba amb aquest acord. S’aprova.

*Procès Electoral: Es participa en la elaboració del programa electoral de EUIA en el camp dels transports i les noves tecnologies (qui ho vulgui pot consultar les propostes que vam fer, les que es van recollir al programa d’EUIA i les que finalment van apareixer al programa de la Coalició).

Altres aspectes a destacar dins de l’any:
*Dins d’EUIA s’ha fet la campanya sobre a favor de la Laïcitat a les Escoles i una altra de Commemoració de 75 aniversari de la Segona Republica.
* Elaboració d’una proposta a la Comisió sobre el Pla d’infraestructures del Transport a Catalunya, on hem posat l’enfasi en la tituliritat pública dels serveis de transports.

VALORACIO ELECCIONS AUTONOMIQUES 2006.
Es constata que la Coalicio ICV-EUIA ha tingut un bon resultat, perque tot i l’abstenció, ens han votat 40000 persones més que fa 3 anys. El nostre resultat es determinant per barrar el pas a la dreta de CIU i les seves propostes thacherianes i formar un govern d’esquerres amb politiques d’esquerres.
Es veu com a molt preocupant l’elevada abstenció electoral. Les causes sobrepasen el ambit coyuntural d’una campanya electoral i es pot parlar d’una veritable abstenció social, ja que en altres ambits també es dóna aquest tipus de fenomen (sindicats, movimients socials, AMPAS, Associacions de veins…). La nostra aportació a la lluita a favor de la participació social serà obrir al maxim nostre Assemblea a la gent i als moviments socials del sectors, sense exclusions

ORGANITZACIO DE L’ASSEMBLEA DEL TRANSPORT I LES TELECOS
Per ara, es definiexen tasques prioritaries de responsabilitat, on cada responsabilitat pot ser asumida per un grup de persones dins de la nostra Assemblea:
· Finances
· Informació
· Relació amb Moviments Socials, amb IU i ICV (Sector Transport i telecos) i Món del Treball
· Campanyes d’EUIA
· Taxi
· Sector Ferroviari
· Telecomunicacions
Es fa una crida a col.laborar la gent adherida. Es farà servir el correu electrònic com eina de comunicació més ràpida, segura i barata. Es prega tenir les dades personals actualitzades per no discriminar involutariament a ningú (adjuntem full per omplir les dades, i es prega que ho feu arribar). S’intentarà personalitzar la informació que s’envii.

PRIORITATS DE TREBALL. CONFECCIO DE PLA DE TREBALL
Contacte directe amb els agents socials (sindicats, moviments, usuaris, tecnics…) per escoltar les propostes que ens han de fer i tenir un analisi més riguros. Proposa la nostra Assemblea com l’espai comú de la esquerra transformadora al nostra sector, sovint atomitzada i enfrontada en altres ambits.
A mig termini es definiexen tres prioritats concretes:

MOBILITAT: Com EUIA hem de tenir una proposta pròpia, social i rigorosa sobre la mobilitat de persones i transport public.Afecta a milers de persones usuaries que han de gaudir del seu dret , i a també a moltes persones que hi treballen diarament donant el servei a la societat. La proposta es faria des d’aquesta doble vessant, masssa enfrontada pels interesos “dels de sempre”.
NOVES TECNOLOGIES DE L’INFORMACIO: Estem assintint a una nova revolució tecnologica , on l’unica llei es el mercat. Les regulacions en aquest camp són minimes. La nostra intenció es entendre aquests cambis fora de la lògica mercantil, proposant cambis regulatoris que tendeixin a posar la tecnología al servei del esser humà i no unicament al servei del compte de beneficis de la Corporacio de torn.
TRANSPORT DE MERCADERIES: Es un sector d’acompanyament productiu clau en el desenvolupament d’una economia i que en el cas espanyol té una pecularitat única a Europa: La quota del ferrocarril és molt petita. Aprofundirem en la proposta (qui deu pagar aquesta xarxa, quin tipus d’empresa publica ho faria, com s’implica al sector privat, condicions laborals, etc,,,)

CAMPANYA “SEMPRE A L’ESQUERRA”
Campanya ensetada des d’EUIA per fer enfortir la organització. Des de la nostra Assemblea intentarem fer la campanya cap endins (dinamitzant a la nostra gent adherida) i camp enfora (intentant que hagi noves adhesions a la nostra assemblea).
S’intentarà reduir els impagats de les quotes a la nostra Assemblea i reduir les quotes manuals, perque la gent es pugui dedicar a més EUIA i menys als cobraments.
A més, a la nostra Assemblea, prioritzarem actes, xerrades i tot tipus d’activitats enriquidores, amb l’intenció de que participar en EUIA Transports-Telecos sigui encara més un valor en si mateix.

ALTRES:
· Loteria de Nadal: Tenim el número 34193 i cada papeleta val 1,5 euros (es juga 1,2). S’han repartit els tal.lonaris per vendre. Si algú o alguna vol loteria que ho faci saber al coordinador.
· Propera Reunió: Es valora fer la propera reunió cap la darrera setmana de Gener, primera de Febrer. Si voleu tractar en concret, fer-lo saber al coordinador per incloure’l a la convocatoria per tothom

Obrim el Blog!!!!!

Hola:

Obrim el nostre blog amb l'intenció de que sigui una bona eina de comunicació, participació i debat.



Anirem posant temes que es vagin donant al nostre sector, més coses de fem des de la nostra Assemblea, a més de qüestions generals, articles interessants per obrir discussions...



Nosaltres tenim de voluntat de que sigui una eina útil... Si tu tens la mateixa opnió participa mab els teus comentaris i les teves propostes.